معرض جنيف 2011 لسيارة MINI

بعد عدة تردّدات، قررت MINI الحضور في معرض جنيف، وبالتحديد بأحد أكثر الطرازات تميزًا وترقبًا في الوقت الحالي، وهو MINI Rocketman Concept، وهي سيارة تحدثنا عنها مرارًا وتكرارًا، ولا شك أنها تكتسب جاذبية أكبر عند رؤيتها مباشرة مما تبدو عليه في الصور التي نشرتها الشركة.

فعلى سبيل المثال، من أكثر الأشياء اللافتة للنظر، إلى جانب العلم البريطاني المضاء بتقنية LED والموضوع على سقف السيارة، وهو عنصر لافت بلا شك لكنه قليل الفائدة العملية، أو الداخل اللافت والمضاء بشكل كبير، هي أغطية العجلات الكاذبة المصنوعة من الكربون، وهي عناصر جذابة للغاية لكنها قليلة الفائدة في الاستخدام اليومي.

ومن جهة أخرى، لا بد أنك أُعجبت بالحل الذي اعتمده المصممون لمصابيح السيارة الأمامية، فهي لافتة فعلًا، لكن المصابيح الخلفية على شكل “مقبض” هي بلا شك من أفضل ما في السيارة، لافتة للنظر حقًا، وهي عنصر ينبغي أن تزوّد به جميع سيارات MINI كتجهيز قياسي، رغم أنها، كما هو متوقع، ستختفي بعد دخول السيارة مرحلة الإنتاج لتحل محلها مصابيح أكثر تقليدية.

ومن جهة أخرى، تعرض MINI عمليًا مجموعة SD الجديدة بالكامل، أي المجموعة كما هي لكن أصبحت متاحة الآن بمحرك بسعة لترين مزود بشاحن توربيني، قادر على تقديم قدرة ظريفة تبلغ 143 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 305 نيوتن متر متاح بين 1750 و2700 دورة في الدقيقة.

وكما قد تتوقع، صُمم هذا المحرك، مثل محركات 1.6 THP من الجيل الجديد، من قِبل التحالف PSA-BMW، ولذلك يشترك في عناصر مثل التوربو ذي الهندسة المتغيرة الذي تتحكم فيه وحدة التحكم بالمحرك، أو حقن الوقود المباشر عبر صمامات كهرومغناطيسية، مع كتل أخرى تعمل بالديزل من PSA.

كما أُدرجت، لخفض الاستهلاك، أنظمة مثل Start&Stop، ومؤشر تغيير السرعة الأمثل، ومرشح جزيئات الديزل، واسترداد الطاقة أثناء التباطؤ، والتوجيه الكهربائي الميكانيكي المساعد.

المصدر: فريق Highmotor