من المحتمل أن تحافظ Volkswagen أخيرًا على إنتاج Cupra Born في تسويكاو.

تواجه Volkswagen اليوم معضلة استراتيجية تتعلق بإعادة توطين إنتاج طرازيها الكهربائيين ID.3 وCupra Born. فكجزء من الاتفاق العمالي الذي توصلت إليه الشركة في ديسمبر الماضي مع النقابة العمالية IG Metal، كانت الشركة قد قررت نقل إنتاج الطرازين، اللذين يُصنعان حاليًا في مصنع تسويكاو بمنطقة saxony، إلى مصنعها الرئيسي في فولفسبورغ.

ومع ذلك، فإن نقاشات داخلية حديثة برزت إلى العلن تشير إلى أن القرار قد لا يكون نهائيًا، لا سيما فيما يخص Cupra Born، إذ قد يبقى إنتاجه في تسويكاو في النهاية، ولو جزئيًا على الأقل.

كانت الخطة الأصلية تقضي بنقل إنتاج ID.3 وCupra Born إلى فولفسبورغ، بينما كان سيُصنع ID.5 في مصنع إمدن في ساكسونيا السفلى. وبذلك، كانت هذه الخطوة ستترك تسويكاو مختصة حصريًا بإنتاج طرازي Audi Q4 e-tron ونسخته Sportback.

مشكلة صعبة الحل

تواجه فولكسفاغن الآن مشكلة مفادها أنه إذا نُفذت إعادة الترتيب هذه، فإن مصنع تسويكاو، الذي يعمل بالفعل دون طاقته القصوى بخطي إنتاج – أحدهما لـ ID.3 وCupra Born، والآخر لـ ID.4 وID.5 وQ4 e-tron – قد يواجه مشكلات جدية في الجدوى الاقتصادية إذا تقلص نشاطه بهذا الشكل الحاد. ولدى إدارة الشركة الآن شكوك حول ما إذا كان بإمكان تسويكاو العمل بكامل طاقتها إذا اقتصر إنتاجها على سيارة الدفع الرباعي المدمجة من طراز Audi فحسب.

وبحسب وسائل إعلام ألمانية، تناقش إدارة Volkswagen منذ أسابيع إمكانية الإبقاء على إنتاج Cupra Born في تسويكاو كحل محتمل لهذه المعضلة. فخروج ID.3 وBorn معًا نحو فولفسبورغ قد يعرّض مستقبل المصنع السكسوني للخطر، وهو ما أثار قدرًا من القلق بين مديري الشركة. ومع بيع نحو 11 ألف وحدة من Cupra Born عالميًا خلال الربع الأول، وتوقعات مبيعات سنوية تقل عن 80 ألف وحدة، قد يكون الإبقاء على إنتاج هذا الطراز الكهربائي للعلامة الإسبانية في تسويكاو عاملًا حاسمًا لجدوى المصنع السكسوني.

وبعيدًا عن هذه المسألة، تجدر الإشارة إلى أن إعادة توطين Born في فولفسبورغ تطرح أيضًا بعض التحديات. فالمصنع الرئيسي لـ Volkswagen يعتزم وقف إنتاج Golf، الذي سيبدأ استيراده من المكسيك، بنهاية عام 2026. وبحلول ذلك الوقت، سيُعاد تجهيز المبنى 54 الذي كان يُصنع فيه Golf لإنتاج مركبات تعتمد على المنصة الكهربائية الجديدة SSP. وكان نقل ID.3 وBorn يهدف إلى تعويض خسارة إنتاج Golf، لكن إذا بقي Born في تسويكاو في النهاية، فقد يكون مصنع فولفسبورغ هو الذي لن يتمكن من العمل بكامل طاقته.

يمثل الوضع في السوق الأمريكية صداعًا جديدًا لـ Volkswagen

وإلى جانب ذلك، تُضاف إمكانية أن Audi قد تنقل إنتاج Q4 e-tron المخصص للسوق الأمريكية الشمالية إلى مصنعها في ولاية تينيسي، وذلك لتفادي الرسوم الجمركية على الواردات التي فرضتها الحكومة الأمريكية الجديدة، في ظل غياب اتفاق تجاري نهائي حتى اليوم بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.

وإذا حدث ذلك فعلًا، فلن يكون إنتاج Cupra Born كافيًا أيضًا لجعل مصنع تسويكاو قابلًا للاستمرار، مما قد يعني في نهاية المطاف إغلاقه. وهو حل لن يكون مرضيًا للشركة أيضًا، نظرًا إلى الاستثمار الكبير الذي قامت به Volkswagen قبل بضع سنوات فقط لتحويله إلى أول مصنع لها مهيأ بالكامل لإنتاج الطرازات الكهربائية.