Volkswagen könnte die Produktion des Cupra Born in Zwickau letztendlich beibehalten

Volkswagen steht derzeit vor einem strategischen Dilemma in Bezug auf die Verlagerung der Produktion seiner Elektromodelle ID.3 und Cupra Born. Im Rahmen der Tarifvereinbarung, die das Unternehmen im vergangenen Dezember mit der Gewerkschaft IG Metall erzielt hat, hatte der Konzern beschlossen, die Produktion beider Modelle, die derzeit im Werk Zwickau im Bundesland Sachsen hergestellt werden, in das Hauptwerk in Wolfsburg zu verlagern.

Interne Diskussionen, die nun ans Licht gekommen sind, deuten jedoch darauf hin, dass die Entscheidung möglicherweise nicht endgültig ist, insbesondere was den Cupra Born betrifft, dessen Produktion möglicherweise zumindest teilweise in Zwickau verbleibt.

Der ursprüngliche Plan sah vor, die Produktion des ID.3 und des Cupra Born nach Wolfsburg zu verlagern, während der ID.5 im Werk Emden in Niedersachsen gefertigt werden sollte. Auf diese Weise würde Zwickau durch diese Verlagerung ausschließlich die Produktion der Modelle Audi Q4 e-tron und der Sportback-Variante übernehmen.

Ein schwer lösbares Problem

Das Problem, mit dem Volkswagen nun konfrontiert ist, besteht darin, dass das Werk Zwickau, das bereits mit zwei Produktionslinien unterhalb seiner Kapazität arbeitet – eine für ID.3 und Cupra Born, die andere für ID.4, ID.5 und Q4 e-tron –, bei einer so drastischen Einschränkung seiner Aktivität ernsthafte Probleme mit der Wirtschaftlichkeit bekommen könnte. In der Konzernleitung besteht nun die Frage, ob Zwickau bei einer reinen Produktion des kompakten SUV von Audi mit voller Auslastung arbeiten kann.

Laut deutschen Medien debattiert die Führung von Volkswagen seit Wochen, ob die Produktion des Cupra Born in Zwickau als mögliche Lösung für dieses Dilemma beibehalten werden soll. Der gleichzeitige Abzug von ID.3 und Born nach Wolfsburg könnte die Zukunft des sächsischen Werks gefährden, was unter den Managern des Konzerns für gewisse Sorge sorgt. Bei weltweit rund 11.000 verkauften Einheiten des Cupra Born im ersten Quartal und einer Absatzprognose für das gesamte Jahr von unter 80.000 Fahrzeugen könnte die Beibehaltung der Produktion dieses Elektromodells der spanischen Marke in Zwickau ausschlaggebend für die Wirtschaftlichkeit des sächsischen Werks sein.

Abgesehen davon ist festzustellen, dass die Verlagerung des Born nach Wolfsburg auch einige Herausforderungen mit sich bringt. Das Hauptwerk von Volkswagen plant, die Produktion des Golf Ende 2026 einzustellen, der dann aus Mexiko importiert werden soll. Bis dahin wird Halle 54, in der der Golf gefertigt wurde, für die Produktion von Fahrzeugen auf der neuen elektrischen Plattform SSP umgerüstet. Die Verlagerung des ID.3 und des Born sollte den Produktionsrückgang beim Golf ausgleichen, doch wenn der Born letztlich in Zwickau bleibt, könnte das Werk Wolfsburg möglicherweise nicht mit voller Kapazität arbeiten können.

Die Lage auf dem US-Markt ist ein weiteres Kopfzerbrechen für Volkswagen

Hinzu kommt zudem die Möglichkeit, dass Audi die Produktion des für den nordamerikanischen Markt bestimmten Q4 e-tron in sein Werk in Tennessee verlagern könnte, um so die Einfuhrzölle zu umgehen, die von der neuen US-Regierung vorangetrieben werden. Ein endgültiges Handelsabkommen zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten steht derzeit allerdings noch aus.

Sollte es tatsächlich so kommen, würde die Produktion des Cupra Born auch nicht ausreichen, um das Werk Zwickau wirtschaftlich tragfähig zu machen, was letztlich seine Schließung bedeuten könnte. Eine Lösung, die für den Konzern ebenfalls nicht zufriedenstellend wäre, wenn man die erhebliche Investition bedenkt, die Volkswagen erst vor wenigen Jahren getätigt hat, um es zu seinem ersten vollständig auf die Produktion von Elektrofahrzeugen ausgerichteten Werk zu machen.