Volkswagen kunne endelig beholde produktionen af den Cupra Born i Zwickau

Volkswagen står i dag over for et strategisk dilemma vedrørende flytningen af produktionen af sine elbiler ID.3 og Cupra Born. Som led i den arbejdsaftale, som virksomheden indgik i sidste år i december med fagforeningen IG Metal, havde virksomheden besluttet at flytte produktionen af begge modeller, som i dag fremstilles på fabrikken i Zwickau i delstaten Sachsen, til sit hovedværk i Wolfsburg.

Nylige interne drøftelser, som nu er kommet frem i lyset, får dog til at tro, at beslutningen muligvis ikke er endelig, især hvad angår den Cupra Born, hvis produktion endelig kunne blive i Zwickau, i hvert fald delvist.

Den oprindelige plan gik ud på at flytte produktionen af ID.3 og den Cupra Born til Wolfsburg, mens ID.5 skulle produceres på fabrikken i Emden i Niedersachsen. På den måde ville denne flytning efterlade Zwickau med eksklusiv produktion af SUV-modellerne Audi Q4 e-tron og varianten Sportback.

Et problem med svær løsning

Volkswagen står nu over for det problem, at hvis denne omlægning af produktionen gennemføres, kan fabrikken i Zwickau, som allerede kører under sin kapacitet med to produktionslinjer – én til ID.3 og Cupra Born og en anden til ID.4, ID.5 og Q4 e-tron – få alvorlige rentabilitetsproblemer, hvis aktiviteten begrænses så drastisk. Ledelsen i virksomheden er nu i tvivl om, hvorvidt Zwickau kan køre med fuld kapacitet, hvis fabrikken kun producerer den kompakte SUV fra Audi.

Ifølge tyske medier har ledelsen i Volkswagen i ugevis drøftet, om produktionen af den Cupra Born skal blive i Zwickau som en mulig løsning på dette dilemma. Hvis både ID.3 og Born flyttes til Wolfsburg på samme tid, kan det sætte fremtiden for fabrikken i Sachsen på spil, hvilket har skabt en vis bekymring blandt virksomhedens topledere. Med cirka 11.000 solgte enheder af den Cupra Born globalt i første kvartal og en salgsprognose for hele året under 80.000 enheder kan fastholdelsen af produktionen af denne spanskmærkede elbil i Zwickau være afgørende for fabrikkens rentabilitet i Sachsen.

Ud over denne sag skal det nævnes, at flytningen af Born til Wolfsburg også rejser visse udfordringer. Hovedfabrikken hos Volkswagen har planlagt at stoppe produktionen af Golf, som fremover skal importeres fra Mexico, ved udgangen af 2026. Til den tid vil hal 54, hvor Golf hidtil er blevet fremstillet, blive tilpasset til at producere køretøjer baseret på den nye elektriske SSP-platform. Flytningen af ID.3 og Born skulle kompensere for tabet af Golf-produktionen, men hvis Born i sidste ende bliver i Zwickau, kan det være fabrikken i Wolfsburg, der ikke kan arbejde med fuld kapacitet.

Situationen på det amerikanske marked er endnu en hovedpine for Volkswagen

Hertil kommer muligheden for, at Audi til sidst kan flytte produktionen af den Q4 e-tron, der er beregnet til det nordamerikanske marked, til sin fabrik i Tennessee, for dermed at undgå de importtold, som den nye amerikanske regering har indført. Det forudsætter selvfølgelig, at der endnu ikke er indgået en endelig handelsaftale mellem EU og USA.

Hvis dette til sidst sker, vil produktionen af den Cupra Born heller ikke være tilstrækkelig til, at fabrikken i Zwickau kan blive rentabel, hvilket i sidste ende kan betyde dens lukning. En løsning, der heller ikke ville være tilfredsstillende for virksomheden, i betragtning af den betydelige investering, som Volkswagen foretog for blot få år siden for at gøre den til sin første fabrik, der er fuldt tilpasset produktionen af elektriske modeller.