هجينة محتملة Range Rover

علامات تجارية أخرى تنضم إلى الموجة التي بدأها منذ سنوات بريوس بإضافة محرك هجين إلى محرك تقليدي: في هذه الحالة، يبدو أن Land Rover تعمل حاليًا على تطوير محرك هجين بقدرة نحو 34 حصان. يأتي هذا الاحتمال ليؤكد رغبة Land Rover في زيادة كفاءة محركاتها.

سيكون محرك الاحتراق المختار هو الديزل 3.0 ذو الست أسطوانات، وبذلك سيصبح أول هجين إنتاجي بمحرك ديزل. سيكون هذا المحرك مرتبطًا بمحرك كهربائي بقدرة نحو 34 حصان كما ذكرنا سابقًا، مُعدًّا لدعم المحرك الرئيسي، وسيكون النظام مشابهًا لنظام Toyota بريوس الذي يتيح أيضًا للمركبة أن تتحرك لبضعة كيلومترات بالمحرك الكهربائي وحده .

رغم أن مجموعته تتكون حصريًا من سيارات الدفع الرباعي، فإنها أقل كفاءة من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الأوروبية، إلا أنها لا تريد أن تُتهم بالتلويث، لذلك تخصص مبالغ كبيرة لخفض الاستهلاك والانبعاثات. ولا شك أن المحرك الهجين يمثل ضربة إعلامية قوية في المخيلة الجماعية، ويبدو أنها تأخذ الأمر بجدية.

قبل بضعة أشهر فقط قدّمت فريلاندر ستارت-ستوب، الذي أصبح أول دفع رباعي يدمج هذا النظام، والذي يطفئ المحرك عند الإشارات الضوئية أو الازدحام المروري ويساعد على خفض الاستهلاك بنسبة تصل إلى 10%. ومع ذلك يظل استهلاكها أعلى من الفئات فائقة الكفاءة، مثل BMW الفئة الخامسة على سبيل المثال، لكن الطلب على انخفاض الاستهلاك والانبعاثات يدفع Land Rover إلى إعادة توجيه مجموعة مركباتها.

المصدر | MotorSpain