وداعاً لمُمدِّد المدى للسيارات الكهربائية: BMW لم تعد تراه مفيداً

ربما سمعت عن نظام الدفع هذا. يتعلق الأمر بـمحرك احتراق داخلي صغير يُستخدم كـمُمدِّد لمدى القيادة عندما تنفد البطارية الكهربائية، ليتمكن السائق من الوصول إلى نقطة الشحن بأمان وعدم التوقف في منتصف الرحلة. وعند الحاجة، يمكن تزويد المحرك بالبنزين لتشغيله ومواصلة القيادة حتى العثور على نقطة شحن البطارية.

لكن تكنولوجيا السيارات الكهربائية تطورت منذ طرحها في السوق بشكل تدريجي تقريباً، وازداد مدى هذه المركبات بشكل ملحوظ. فبعدما كانت هناك سيارة كهربائية لا تتجاوز 100 كيلومتر بشحنة واحدة، فهي اليوم تتجاوز 200 كيلومتر.

لذلك لم تعد الحاجة إلى محرك احتراق يدعم المحرك الكهربائي ذات معنى، لأن البطارية توفر ذلك المدى الإضافي. هذه هي، على الأقل، فكرة BMW، إحدى العلامات التي اعتمدت هذا النظام وبدأت بالفعل في إزالته من طُرزها الكهربائية. ومن أشهرها BMW i3 REx، الذي يضم محركَ احتراق بسلندرين وسعة 647 سم³.

عند إطلاق BMW i3 كان المدى 130 كيلومتراً. أما أحدث نسخة من BMW i3 فيبلغ مداها 256 كيلومتراً، وهو رقم يتجاوز نسخة مُمدِّد المدى بعدة كيلومترات. والحاجة إلى هذا محرك صغير يعمل بالبنزين هي أقرب إلى دعم نفسي يساعد على الشعور بمزيد من الأمان أثناء الرحلة.

في الوقت الحالي، ستواصل BMW تقديم هذا النوع من المحرك المساعد في BMW i3 REx، وخاصة في السوق الأمريكية، حيث لاقى قبولاً أفضل من الأسواق الأخرى. لكن عمر هذا النظام محدود، وعندما يتلقى الطراز تحديثاً للبطارية في عام 2021، سيختفي من كتالوج الشركة البافارية.