전기차 레인지 익스텐더와 작별: BMW는 더 이상 이것이 유용하다고 보지 않는다

이 추진 시스템에 대해 들어본 적이 있을 것이다. 이는 소형 내연기관으로, 전기 배터리가 방전되었을 때 주행거리 연장기로 사용되어 충전 지점까지 안전하게 도달하고 주행 도중 멈추지 않도록 해준다. 필요한 경우 이 엔진에 연료를 공급하기 위해 가솔린을 주유할 수 있으며, 배터리 충전소를 찾을 때까지 계속 달릴 수 있다.

하지만 전기차가 시장에 출시된 이후 전기차 기술은 많이 발전했고, 이제 이러한 차량의 주행거리는 상당히 늘어났다. 예전에는 한 번 충전으로 100킬로미터에도 미치지 못했던 전기차가 이제는 200킬로미터를 넘는 수준이 되었다.

따라서 전기 모터를 보조하기 위한 내연기관의 필요성은 이제 의미가 없어지고 있다. 추가 주행거리는 이미 배터리가 제공하기 때문이다. 적어도 이것이 이 방식을 채택했고 이미 전기 모델에서 이 시스템을 단계적으로 없애고 있는 브랜드 BMW의 생각이다. 가장 잘 알려진 모델 중 하나는 BMW i3 REx로, 2기통 647cc 내연기관을 탑재하고 있다.

BMW i3 가 출시되었을 때 주행거리는 130킬로미터였다. 최신 BMW i3의 주행거리는 256킬로미터로, 레인지 익스텐더 버전보다 여러 킬로미터 더 길다. 가솔린으로 작동하는 이 소형 엔진을 갖추는 필요성은 주행 중 더 안정감을 느끼게 해주는 심리적 지원에 가깝다.