يتخلى Polestar 3 عن المحرك لزيادة مدى قيادته حتى 650 كم

لا يمكن إنكار ذلك: نماذج Polestar تقنع عند القيادة. إنها سيارات مصنوعة بإتقان كبير، وتميزت دائماً بالتقنية المدمجة الوفيرة، وبأرقام مدى رائعة، وبتوازن بين الرياضية والراحة لا يبلغه سوى القليل من منافسيها. لكنها أيضاً طرازات باهظة الثمن، تنافس بشكل مباشر أكثر الطرازات الفاخرة. وPolestar 3 مثال واضح على ذلك: تكلف نسخة Dual Motor بقدرة 360 كيلوواط (490 حصان) وبطارية سعتها 111 كيلوواط ساعة ومدى 630 كم 88.900 يورو. وفوقها تأتي النسخة مع حزمة Performance، التي ترفع القدرة إلى 517 حصاناً، وتتضمن معدات إضافية وضبطاً خاصاً للتعليق، وتصل إلى 95.500 يورو.

Polestar 3 “Single Motor” الجديدة

تضيف Polestar الآن إلى نطاقها نسخة جديدة “Single Motor”، تتخلى عن المحرك الأمامي لتعتمد على محرك واحد ينقل قوته إلى العجلات الخلفية. تبلغ قدرته 220 كيلوواط (300 حصان) وعزم دوران 490 نيوتن متر، وهو كافٍ للحفاظ على تسارع جيد: إذ تنتقل من 0 إلى 100 كم/س في 7,8 ثوانٍ. والأفضل أنها تستخدم البطارية نفسها بسعة 111 كيلوواط ساعة المستخدمة في النسخ الأقوى، مما يتيح لـ Polestar 3 الحصول على مدى WLTP يبلغ 650 كم.

تحتفظ هذه النسخة الجديدة بكثير من خصائص باقي الطراز، مثل إمكانية الشحن السريع بقدرة تصل إلى 250 كيلوواط، ما يتيح شحن البطارية من 10 إلى 80% في نصف ساعة تقريباً باستخدام الشحن السريع. وتشمل أيضاً كنظام قياسي التعليق التكيفي المتغير وفرامل Brembo القوية ذات الملاقط رباعية المكابس، وتحتفظ بإمكانيات التخصيص عبر خيارات فردية وحزم متعددة، وأبرزها حزمة Pilot مع LiDAR، رغم أن تركيبها سيتطلب انتظار بضعة أشهر. وبهذه التجهيزات، ستكون نماذج Polestar مهيأة للقيادة الذاتية من المستوى 3.

من حيث الحجم والسعر، تنافس Polestar 3 سيارات SUV كهربائية أخرى مثل Audi Q8 e-tron، وTesla Model X، أو BMW iX.