يخضع طراز Jaguar XE لتحديث شكلي لتحسين مظهره وإضافة تجهيزات تقنية أكثر تطورًا.

لا تسير المنافسة في فئة السيدانات الفاخرة ضد عمالقة مثل الشركات الألمانية الثلاث الكبرى بالأمر السهل على Jaguar XE، وهو طراز لم يجد مكانه بعد ويشهد تراجعًا تدريجيًا في مبيعاته. وبهدف وقف هذا النزيف، يُحدّث Jaguar طراز XE في عدة جوانب ليصبح سيدانًا أكثر جاذبية، وهي تحسينات تركّز على المظهر الخارجي والداخلي، إضافةً إلى عناصر تقنية جديدة.

تُعد التغييرات الخارجية التي أدخلتها Jaguar على طراز XE محدودة نسبيًا، لكنها كافية لمنحه مظهرًا أكثر عدوانية، لا سيما في الجزء الأمامي، حيث يضم مجموعة إضاءة جديدة ذات تصميم أكثر حدّة، وصدامًا أماميًا جديدًا يحتوي على فتحات هواء أكبر. وقد طُبّقت هذه التغييرات أيضًا على الجزء الخلفي، سواء على الصدام الخلفي أو مجموعة الإضاءة، مع كون هذه الأخيرة أخف وزنًا.

وإذا انتقلنا إلى المقصورة الداخلية، سنلاحظ أن التغييرات أكثر وضوحًا ودلالةً، إذ اقتبس الطراز عناصر من I-Pace وF-Type. فمن Jaguar I-Pace يأخذ عجلة القيادة، وهي مطابقة تمامًا، ذات تصميم رياضي وأزرار لمسية؛ بينما إذا نظرنا قليلًا إلى الأعلى سنرى أن لوحة العدادات شاشة رقمية مقاس 12.3 بوصة، وفي وحدة التحكم الوسطى نظام المعلومات والترفيه Touch Pro Duo بشاشة مقاس 10 بوصات.

وبالاستمرار في وحدة التحكم الوسطى، سترون أيضًا في الأسفل أنها عُدّلت لتركيب ذراع ناقل الحركة SportShift من F-Type، وهو أكثر أناقةً ويتناسب مع انسجام المقصورة، بدلًا من القرص الدوّار المميز لطرازي Jaguar وLand Rover. وبوجه عام، تعمل Jaguar أيضًا على تحسين الانطباع بجودة المقصورة، عبر استخدام مواد جديدة تكون أكثر إمتاعًا بصريًا ولمسيًا.

وفي الجانب الميكانيكي كذلك تطرأ مستجدات مهمة، فـJaguar XE الجديد يخلو من فئاته ناقلات الحركة اليدوية ومحركات الست أسطوانات، لتقتصر العروض الآن على المحركات ذات الأربع أسطوانات وسعة 2000 سم³ المسماة Ingenium. أما الديزل فلا يتوفر منه سوى المحرك بقوة 180 حصانًا، ينقل هذه القوة إلى العجلات الأربع أو إلى العجلات الخلفية فقط؛ بينما في البنزين يمكن الاختيار بين قوة 250 حصانًا أو 300 حصان. وبغض النظر عن نوع الوقود أو القوة المختارة، ستكون مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مع محوّل عزم.