يُختبر Audi الأكثر قوة، RS Q8 Performance بمحرك V8، في مدينة سيتجيس بإسبانيا

خاض Audi RS Q8 Performance، وهو SUV رياضي الأقوى في Audi حتى الآن، اختباراته على الطرق الجبلية في مونتسيرات وعلى حلبة ParcMotor Castellolí الصعبة في إسبانيا. وبوصفه Audi الأقوى، يوفر قدرة 640 حصان (471 كيلوواط) وعزم دوران 850 نيوتن متر، وهذا الطراز لا يبهر بسرعته على الخط المستقيم فحسب، بل أيضًا بتحكمه في المنعطفات والتضاريس المعقدة بفضل أنظمة التعليق والجر المتطورة التي يتضمنها.

صُمم هذا الطراز ليقدم أقصى أداء على الطريق وعلى المضمار معًا؛ إذ يضم RS Q8 Performance تعليقًا هوائيًا تكيفيًا كمعدات قياسية، مصممًا لامتصاص عدم انتظام الأرض وضبط ارتفاع الهيكل وفقًا لـوضع القيادة. يجعل هذا النظام الـSUV لا يتألق على الطرق المفتوحة فحسب، بل يحافظ أيضًا على موقع متقدم في أصعب الحلبات مثل حلبة نوربرغرينغ. وقد شكلت ظروف الطرق المتوسطية المثالية المسرح الأمثل لاستكشاف الإمكانات الكاملة لهذه السيارة الفاخرة، من تصنيعها في براتيسلافا وصولًا إلى جبال مونتسيرات، حيث كشف كل منعطف عن قدرتها على الاستجابة والرشاقة.

من أبرز ملامح تقنيتها تثبيت الدوران النشط (eAWS)، وهو نظام اختياري يمنح RS Q8 Performance تحكمًا مذهلًا في المنعطفات الحادة والأسطح غير المستوية. يعمل هذا الجهاز عبر محركين كهربائيين يشدّان قضبان الاستقرار أو يرخيانها حسب الحاجة. وعمليًا، يعني ذلك أن السيارة تتكيف مع الأرض في الوقت الفعلي: فعند مواجهة المنعطفات الحادة يوفر النظام صلابة إضافية تحد من ميل الهيكل، أما على الطرق السريعة فيفصل قضبان الاستقرار لزيادة الراحة وسلاسة القيادة.

كانت الجبال مجرد تمهيد لاختبار حقيقي: حلبة ParcMotor في Castellolí، المعروفة بخصائصها التقنية ومنعطفاتها الصعبة. وبطول 4.1 كم، وانحدارات تصل إلى 9%، أبرزت هذه الحلبة أداء هذا الـSUV فائق الفخامة. وقادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.6 ثانية فقط وبـسرعة قصوى تبلغ 305 كم/ساعة، أظهرت RS Q8 Performance في كل مستقيم ومنعطف سبب كونها قمة فئة RS. وقد مكنت فرامل الكربون-سيراميك القياسية، إلى جانب توجيه العجلات الأربع، السائق من مواجهة تحديات كل منعطف بأمان وتحكم استثنائيين.

يغيّر نظام التوجيه على العجلات الأربع زاوية العجلات الخلفية وفق السرعة، فيحسن الثبات عند السرعات العالية ويسهل المناورة في المنعطفات الحادة. كما يضمن الفرق الرياضي quattro توزيع القدرة بتوازن بين المحورين الأمامي والخلفي، مما يوفر تحكمًا غير مسبوق. وفي المنعطفات عالية السرعة تدور العجلات الخلفية حتى 1.5 درجة في الاتجاه نفسه للعجلات الأمامية لتحسين الثبات، أما بسرعات منخفضة فتدور في الاتجاه المعاكس لتقليل نصف قطر الدوران وتسهيل القيادة في الأماكن الضيقة.

ولا تقل التجربة الصوتية إثارة، بفضل نظام عادم خفيف الوزن يحسن تدفق الغازات وصوت الهدير المميز لـمحرك V8 ثنائي التوربو. وهذا الابتكار لا يمنحه صوتًا مؤثرًا فحسب، بل يحسن الأداء أيضًا بتقليل الضغط العكسي. ولمن يبحثون عن لمسة إضافية من الشخصية، يعزز نظام العادم الرياضي RS، المتاح كخيار، هذه التجربة السمعية أكثر، مع تفاصيل بصرية لفتحات العادم باللون الأسود اللامع.