يُسحب طراز DS 5 Hybrid من السوق البريطانية لأنه لا يبيع ولا يقنع

يزداد حضور السيارات الهجينة أهمية في كثير من الأسواق. ويهدف المصنعون إلى أن تكون هذه المركبات، الأكثر احتراماً للبيئة، إحدى الحجج الرئيسية التي تحدد الاتجاه الذي يجب اتباعه. وتشهد الهجينة والكهربائية أحد أهم الأسواق النامية، ومن الغريب أن تحدث خطوات إلى الوراء في هذا الجانب. وقد فاجأنا أن DS قررت سحب DS 5 Hybrid من السوق البريطانية.

يبدو أن هناك خللاً ما في هذا الطراز، إذ لم تنجح العلامة الفرنسية في أن تتجاوز مبيعات هذه النسخة من الطراز بضع وحدات قليلة. بل إن نسبة مبيعات الطراز الهجين لم تتعدَّ 3% من إجمالي المبيعات لطراز DS 5. وهي كمية لا تسمح بتحقيق الربحية، ما اضطرها إلى التفكير في هذا السحب.

يعمل DS 5 Hybrid بـ محرك رباعي الأسطوانات سعته 2.0 لتر، مقترن بمحرك كهربائي يوفر الدفع الإضافي. ويسمح العمل المشترك بينهما بـ استهلاك قدره 3.9 لتر لكل 100 كم، ما يجعله سيارة فعالة إلى حد كبير. لكن هذا المعطى ولا انبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغة 103 غ/كم يبدو أنهما لا يشكلان جاذبية كافية للمشترين البريطانيين.

لم يستطع DS 5 أن يبهر بميكانيكته الهجينة، واضطر إلى سحبه من السوق البريطانية. وقد يكمن الجواب في السعر، الذي حُدد في شهر سبتمبر بـ 33,680 جنيهاً إسترلينياً. سعر قد يبدو مرتفعاً جداً للمشتري المتوسط، إذا ما قورن بطرازات أخرى في الفئة نفسها. ربما لا تكون هذه الطرازات بالكفاءة نفسها من حيث الاستهلاك، لكنها قد تقدم أداءً أكثر جاذبية بالسعر ذاته.

وهذه المشكلة، رغم أنها لا يبدو أنها تؤثر على الخطط العالمية لـ DS لإدخال الميكانيكا الهجينة تدريجياً في طرازات أخرى للعلامة، قد تضع المصنعين الذين يختارون تقديم هذا النوع من الدفع في حالة تنبه. وتعديل السعر، بما يتوافق مع توقعات المشترين، يبدو أمراً أساسياً، وهو أحد الانتقادات الكبرى التي توجه عادةً إلى الهجينة.

تواصل DS خططها لتقديم هذا النوع من المركبات، رغم الكبوة التي تعرضت لها في المملكة المتحدة. بل يجري الحديث عن ظهور DS 6 المقبل، الذي قد يستخدم منصة EMP2، والتي تعتمد على محرك احتراق في الأمام ومحرك كهربائي خلفي لتحقيق الدفع الرباعي بفضله.

المصدر | Autoexpress