Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 170 CV، اختبار (الجزء الثالث)

في الجزء الثاني تناولنا التصميم، الخارجي والداخلي، حيث اتضح أنه مع مرور السنين ما زالت السيارة من خارجها سيدان حديثة بتصميم يحظى بالإعجاب، بينما في الداخل نجد مواد جيدة، لكن من ناحية المساحة هناك سيارات سيدان أخرى تتفوق عليها في سعة صندوق الأمتعة أو توفر مساحات داخلية أكثر من هذه Alfa Romeo 159.

والآن في الجزء الثالث من الاختبار سنركز على التجهيزات القياسية، بما فيها تجهيزات الأمان، وكذلك على الأسعار، وأخيرًا على تقييمنا العام للطراز.

التجهيزات

بالنظر إلى تجهيزات الأمان المتوفرة قياسيًا في هذا الطراز، نجد وسائد هوائية أمامية وجانبية وستارية، ونظام التحكم في الجر والثبات، ومساند رأس نشطة، ووسادة هوائية للركبة للسائق. أي إنها تجهيزات أمان كاملة إلى حد كبير، وتبرز بينها وسادة الركبة. أما في اختبارات الاصطدام الأوروبية Euro NCAP، فقد حصل Alfa Romeo 159 على خمس نجوم بنتائج جيدة جدًا.

ضمن التجهيزات القياسية نجد جهاز تكييف الهواء، وحاسوب الرحلة، ورافعات نوافذ كهربائية، ونظام راديو CD-MP3 مع ثمانية مكبرات صوت، وجنوطًا مقاس 16 بوصة، وعناصر أخرى. أما التجهيز الأساسي المسمى Sport فهو متوفر فقط مع المحرك 136 حصانًا، ولا يمكن اقترانه بالمحرك 170 حصانًا، المتوفر مع تجهيز Sport Plus.

التجهيز الأعلى التالي، Sport Plus (تجهيز وحدة الاختبار لدينا) يضيف إلى التجهيزات عناصر مثل مثبت السرعة، وجنوطًا مقاس 17 بوصة، وحساس ركن خلفي، وعناصر أخرى. ومن بين ما كانت تتضمنه وحدتنا نظام Blue and Me الذي يجمع بين التحكم الصوتي، والبلوتوث للهاتف، ومنفذ USB.

يُنصح بتركيبه في السيارة لأنه يمنحنا اتصالًا أفضل، كما أن أداء البلوتوث جيد، ولا نجد عليه إلا ملاحظة واحدة وهي تكامل النظام مع نظام الصوت، إذ لا يعمل أحيانًا بالسرعة المطلوبة، ويجد صعوبة في التعرف على قائمة الأغاني على USB.

كانت وحدة الاختبار لدينا مزودة أيضًا بنظام الملاحة، وهو قديم نوعًا ما من ناحية الواجهة، لكنه يعمل بشكل صحيح، وقد استغرقنا بعض الوقت للتأقلم معه، لكن بعد أن تعودنا عليه أصبح سهل الاستخدام. وأبرز ما في نظام الصوت هو المكبرات الثمانية التي تصدر صوتًا جيدًا جدًا وواضحًا. أما الإضاءة، فالمصابيح الزينون إضافة اختيارية، وليست ثنائية الزينون، لكنها توفر إضاءة جيدة، ومن المؤسف أنها غير موجهة.

التقييم العام والسعر

أول ما يلفت الانتباه في Alfa Romeo 159 هو تصميمه، الذي ما زال يجذب الأنظار مع مرور السنين ويتحمل الزمن بشكل جيد. ومن ناحية أخرى، كان هذا المحرك الديزل بقوة 170 حصانًا ضروريًا في الفئة لأنه يوفر توازنًا جيدًا بين الاستهلاك والأداء، ما يجعله محركًا مثاليًا للاستمتاع بالسيارة ودون الإفراط في الاستهلاك.

يُعد السلوك أيضًا نقطة قوة لـ 159، إذ يمنحنا متعة أكبر مما تقدمه بعض السيدانات المتوسطة. لكن مما يمكن تحسينه المساحة الداخلية، وخصوصًا صندوق الأمتعة الذي تبلغ سعته ما تقدمه اليوم سيارات مدمجة، ونقص المساحات التخزينية الذي يقلل من عملية الاستخدام الداخلي، كما أن هناك عناصر تظهر عليها آثار الزمن (مثل مفاتيح المساحات والإضاءة) أو نظام الملاحة.

كما أن لها سعرًا مرتفعًا نوعًا ما، إذ إن المحرك الديزل 136 حصانًا بتجهيز Sport يبدأ من 27,540 يورو، وإذا انتقلنا إلى المحرك 170 حصانًا فإن السعر يرتفع إلى 30,180 يورو، مع بعض عناصر التجهيز الاختيارية مثل مصابيح الزينون التي كان يجب أن تكون قياسية حتى الآن. لكن من الصحيح أيضًا أن الحديث هنا عن أسعار بدون تخفيضات، وبما أنه طراز قديم، فقد تتحسن هذه الأرقام كثيرًا لدى الوكلاء.

إذن لمن أنصح بـ Alfa Romeo 159؟ حسنًا، لمن يبحث عن سيدان ذات حضور قوي، وليست باهتة على الطريق، يمكنه الاستمتاع بها والتمتع بالقيادة، كما أنها تحمل تصميمًا إيطاليًا ما زال يحظى بالإعجاب ويمنح 159 شخصية واضحة.

الصور | دييغو ج. موريرا وفريق الاختبارات