Audi يقدم نظام الكهرباء بجهد 48 فولت لطرازاته المستقبلية

ازداد استخدام الكهرباء في السيارات تدريجياً خلال السنوات الأخيرة، لذا بات من الضروري تحديث إمدادها داخل المركبات. فالجهد المعياري البالغ 12 فولت لا يكفي لتطبيق التقنيات الحديثة على متنها.

ولهذا السبب، بدأت Audi الاستعداد لتغيير مهم في طرازاتها. وسيحل الجهد 48 فولت محل الجهد التقليدي البالغ 12 فولت في العديد من طرازاتها، وهو قدر كافٍ لتزويد جميع الأنظمة الجديدة في سيارات العلامة بالطاقة بكفاءة، ويمثل خطوة إلى الأمام للصناعة.

وقد ظهر هذا النظام مُركّباً في السيارات المفاهيمية Audi A6 TDI concept وRS 5 TDI concept، وكلاهما مزود بنظام تضخيم بالشاحن الكهربائي. ويستطيع الجهد الذي يوفره هذا النظام تلبية احتياجات الطاقة لأنظمة الاستهلاك الديناميكية الجديدة، مثل الضواغط الكهربائية عالية الأداء، التي تكون متطلباتها من الطاقة مرتفعة للغاية بالنسبة للجهد العادي.

ويتيح استخدام نظام فرعي بجهد 48 فولت تركيب كابلات أرق وبالتالي أخف وزناً، مع تبديد أقل للطاقة. كما يستخدم هذا النظام عناصر تخزين أخرى ويوفر قدرة أكبر مقارنةً بأنظمة 12 فولت ذات بطاريات الرصاص.

ويعتمد الإصدار الأكثر تطوراً من هذا النظام على بطارية أيونات الليثيوم، التي تعمل عندما يكون المحرك مطفأً. ويتيح المولد المتناوب AC/DC التكامل مع نظام 12 فولت. وتعمل هذه البطارية بالتزامن مع مولد تيار متناوب عالي الكفاءة، يمكنه تشغيل النظام بطريقة هجينة.

وبهذا المفهوم، يمكن استخدام عدة طرق لتشغيل محرك الاحتراق أو التحكم فيه أو إيقافه بحسب احتياج كل لحظة. كما يتيح توفير نحو 0.4 لتر لكل 100 كم، وخفض انبعاثات الغازات الملوثة بمقدار 10 غ/كم.

المصدر | Audi