Audi A5 Sportback 1.8 TFSI بقوة 160 CV، اختبار (الجزء الثالث)

في اختبار Audi A5 Sportback رأينا بالفعل أداء محركه 1.8 TFSI الذي يقدم قوة تبلغ 160 CV، كما أن وحدة الاختبار الخاصة بنا كانت مزودة بـ ناقل الحركة الأوتوماتيكي Multitronic ذي الثماني سرعات المرتبط بهذا المحرك، والذي يتميز بالأداء والراحة في تغيير السرعات، كما أخبرناكم في الجزء الأول من الاختبار.

في الجزء الثاني تعرفنا على تصميم A5 Sportback، وهو طراز يتميز بلا شك بخطه الخارجي وبداخل ذي طابع كوبيه مميز بمقاعده الأربعة الواسعة وتشطيب مناسب، يتلاءم مع نوع السيارة. والآن في الجزء الثالث من الاختبار سنركز على التجهيزات القياسية والأسعار وتقييمنا العام للطراز.

التجهيزات

كعادتنا عند استعراض التجهيزات نبدأ بتجهيزات السلامة، وتضم السيارة A5 Sportback عدداً كبيراً من العناصر لضمان سلامة ركابها. فهي مزودة قياسياً بوسادة هوائية جانبية للسائق والراكب الأمامي، وبوسائد أمامية، ونظام التحكم في الثبات، إضافة إلى عناصر أخرى. أما الوسائد الهوائية الجانبية الخلفية فهي ضمن التجهيزات الاختيارية، ولا تتوفر وسائد الستارة أو وسادة الركبة حتى كخيار. لا تتوفر لدينا بيانات EuroNCAP لأنه لم يُجرَ اختبار على أي Audi A5، لكن بما أنها تشترك في عناصر كثيرة مع A4 يمكننا الحديث عن نتائج مماثلة.

بعد أن استعرضنا تجهيزات السلامة، يبقى باقي التجهيزات. نحن أمام سيدان فاخرة، ولذلك، كما يحدث مع هذا النوع من السيارات، تكون التجهيزات القياسية محدودة، بينما تتوفر قائمة طويلة من الإضافات لتخصيص A5 Sportback وفق ذوقك.

ومن الطريف أن التجهيزات القياسية تشمل: مكيف هواء أوتوماتيكي، ومرايا خلفية كهربائية، وراديو Concert مع قارئ أقراص مدمجة، وإغلاق مركزي، وحاسوب على متن السيارة، وجنوط من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة، وحساس الضوء والمطر، من أبرز العناصر ضمن التجهيزات القياسية.

أما بقية العناصر فهي اختيارية، من نظام الملاحة والمصابيح ثنائية الزينون إلى الجنوط مقاس 18 بوصة. كانت وحدة الاختبار لدينا مزودة بتجهيزات مختارة بعناية، تتيح تجهيز A5 Sportback دون الحاجة إلى إضافات كثيرة، ومن بين العناصر الاختيارية التي كانت مزودة بها: نظام الملاحة (من 2.160 يورو)، ومكيف الهواء ثلاثي المناطق الذي يعمل بكفاءة عالية (من 545 يورو)، وعجلة قيادة جلدية ذات ثلاثة أذرع مع مجاديف لتغيير السرعات (190 يورو)، ومصابيح زينون تكيفية (من 1300 + 435 يورو)، ومقاعد أمامية رياضية (740 يورو) بتشطيب ألكانتارا، وبلوتوث للهاتف (370 يورو)، من بين عناصر أخرى.

اخترنا هذه القائمة من العناصر لأنها ضمن التجهيزات الاختيارية الواسعة لـ A5 Sportback تشمل الأكثر شيوعاً دون أن تُثقل فاتورة السيارة كثيراً، وفي الوقت نفسه تمنحك سيارة A5 Sportback مجهزة تقريباً بكل شيء. أما السعر التقريبي لـ وحدتنا (وفق المُهيّئ على موقع Audi) فكان يقارب 48.800 يورو.

أعجبنا عمل نظام MMI الذي يضم نظام الصوت والملاحة، إذ يمكننا من خلال عصا التحكم (الجويستيك) التحكم في جميع وظائف السيارة، بما في ذلك الحاسوب على متنها. يصعب التعود عليه في البداية، لكنه مسألة ممارسة. يتيح هذا النظام إدخال بطاقتين SD تحتويان على موسيقانا كوحدة قابلة للإزالة، كما يتضمن (كإضافة) مهايئاً خاصاً لـ USB أو iPod.

كانت وحدتنا تضم أيضاً مساعداً للأضواء العالية، يشغلها أو يطفئها تلقائياً حسب شدة الإضاءة الخارجية أو عند اقتراب مركبة. ليست هذه أول مرة نجرب فيها نظاماً مشابهاً، وفي هذه الحالة بدا لنا بطيئاً بعض الشيء عند الاقتراب من مركبة، ومع ذلك يبقى إضافة مستحسنة إذا كنت تقود كثيراً على الطرق السريعة أو الطرق السيارة ليلاً، لأنه يمنحك راحة أكبر.

التقييم العام

أول ما يلفت النظر في A5 Sportback هو تصميمه، وهذه هي النقطة التي تميزه عن A4 مثلاً أو عن باقي السيدانات الفاخرة المتوفرة في السوق. في المقابل نفقد بعض المساحة ولا نحصل إلا على أربعة مقاعد، لكن هذه النسخة Sportback توفر مرونة أكبر من طراز الكوبيه.

من هذه الناحية، إذا كنت تريد سيارة مختلفة، وأعجبك تصميمها، فهي خيار جيد لأنك لن تتخلى عن مساحة السيدان. أما فيما يخص المحرك، فوحدتنا كانت مزودة بمحرك البنزين 160 CV، والأنسب إذا كنت تقطع مسافات طويلة هو الاتجاه إلى TDI لأنه سيكون أقل استهلاكاً من هذا البنزين، لكن ميزته في سلوكه على الطريق. إنه محرك يناسب من يحبون سيارات البنزين، ويمكنهم من الاستفادة القصوى من A5 Sportback مع الحفاظ دائماً على التوازن بين الأداء والاقتصاد.

يُنصح بـ ناقل الحركة الأوتوماتيكي Multitronic ذي الثماني سرعات لاستجابته الجيدة، فعند القيادة الهادئة يحافظ على دوران المحرك منخفضاً لتحسين الاستهلاك، بينما عند التحول إلى وضع Sport نحصل على استجابة أسرع وأفورية أكبر من المحرك، فنستمتع بالقيادة أكثر بكثير.

لكن نجد، كالعادة في هذا النوع من السيارات، تجهيزات قياسية محدودة، مما يضطرنا إلى اللجوء إلى الإضافات إذا أردنا سيارة مجهزة بشكل مقبول. في حالتنا، بدأنا من 38.060 يورو (مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي)، وأنفقنا على التجهيزات الاختيارية 10.780 يورو، لذا يبلغ السعر النهائي لـ A5 Sportback لدينا 48.800 يورو. ولا تضم سوى العناصر المعتادة للسيدان من هذه الفئة، إذ إن قائمة الإضافات طويلة ويمكن تجهيزها بأشياء أكثر بكثير. مقارنة بغيرها تقع في المتوسط المعتاد لهذه الفئة، وعلى سبيل المثال Mercedes الفئة C التي جربناها قبل بضعة أشهر تجاوزت 50.000 يورو (بالتجهيزات التي كانت عليها وحدة الاختبار) ، وبالمقارنة مع بقية الفئة نحصل على A5 Sportback مجهزة بشكل جيد مقابل مبلغ أعلى قليلاً من سعر 2.0 TFSI بقوة 211 CV (44.320 يورو).

خلاصة القول، A5 Sportback يشبه A4 من حيث المساحة الداخلية والتشطيبات، لكننا ندفع مبلغاً أعلى قليلاً مقابل تصميم مختلف عن الباقي. محرك البنزين الأساسي كافٍ تماماً للاستمتاع بالقيادة لمحبي البنزين، ويكتمل مع ناقل حركة في المستوى المطلوب بثماني سرعات.

الأسعار

• 1.8 TFSI 160 CV 6 سرعات دفع أمامي 35.530 يورو
• 2.0 TFSI 180 CV 6 سرعات دفع أمامي 36.270 يورو
• 1.8 TFSI 160 CV Multitronic دفع أمامي 38.060 يورو
• 2.0 TFSI 211 CV 6 سرعات دفع أمامي 40.150 يورو
• 2.0 TFSI 180 CV Multitronic دفع أمامي 40.280 يورو
• 2.0 TFSI 211 CV 6 سرعات Quattro 44.010 يورو
• 2.0 TFSI 211 CV Multitronic دفع أمامي 44.320 يورو
• 2.0 TFSI 211 CV S tronic Quattro 46.540 يورو
• 3.2 FSI 265 CV S tronic Quattro 53.350 يورو
• 2.0 TDI 143 CV 6 سرعات دفع أمامي 36.560 يورو
• 2.0 TDI 170 CV 6 سرعات دفع أمامي 38.950 يورو
• 2.0 TDI 143 CV Multitronic دفع أمامي 38.990 يورو
• 2.0 TDI 170 CV 6 سرعات Quattro 41.090 يورو
• 2.7 TDI 190 CV 6 سرعات دفع أمامي 41.740 يورو
• 2.7 TDI 190 CV Multitronic دفع أمامي 45.970 يورو
• 3.0 TDI 240 CV 6 سرعات Quattro 48.870 يورو
• 3.0 TDI 240 CV S tronic Quattro 51.400 يورو

الصور | David Taboada