Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV، اختبار (التصميم الخارجي والمقصورة والتجهيزات)

قدّمنا في السابق لمحة أولى عن Audi A7 الذي اختبرناه لكم في Highmotor، وفي الجزء الأول من الاختبار أوضحنا طريقة أدائه وإمكانات محركه الديزل القوي ثنائي الشاحن بقوة 313 حصانًا. مع محرك ديزل بهذه القوة، من يريد محرك بنزين؟

من جاذبية Audi A7 الأخرى تصميمه الخارجي اللافت، وهو كوبيه بأربعة أبواب بطابع رياضي واضح لا يترك أحدًا غير مبالٍ. وعن ذلك، وعن مقصورته ومساحتها لركابها وحجم صندوق أمتعته، سنتحدث في هذا الجزء الثاني من الاختبار.

التصميم الخارجي

أول ما يلفت الانتباه في السيارة هو واجهتها الأمامية، المهيبة والعدوانية. كانت وحدتنا بتجهيزة S-Line، وكانت المصابيح الأمامية LED لجميع وظائف الإضاءة، ما يمنحها مظهرًا عصريًا.

قد يبدو للوهلة الأولى أنها لا تحتوي على مصابيح ضباب، لكنها تحتويها، فقط أنها مدمجة ضمن المصابيح الرئيسية. وظيفتها سليمة، وقد جربناها في الضباب، ولا تضيء بانخفاض المصابيح التقليدية الموجودة في الجزء السفلي من الصدام، لكنها توفر إضاءة جيدة.

أما الصدامات الرياضية وألواح الجوانب فتحافظ على المظهر الرياضي المعتاد لمركبة تتجاوز قوتها 300 حصان. الجزء الخلفي يحافظ على فلسفة الكوبيه بانحدار حاد، وينتهي بمصابيح كبيرة الحجم مزودة أيضًا بتقنية LED. وفي الجزء السفلي من الصدام الخلفي توجد فتحتا عادم، وتتضمن السيارة جناحًا خلفيًا يُفتح كهربائيًا عند تجاوز 130 كم/س أو عند الضغط على الزر في المقصورة.

من الجانب الجنوط كبيرة الحجم، 20 بوصة والأبواب بنوافذ بلا إطار تكمل الصورة. كانت الإطارات بمقاس 265/35 R20، وهو عرض بروفايل منخفض جدًا في المناطق ذات الأسفلت غير المستوي. ويلفت الانتباه أيضًا الفتحة الواسعة للبوابة الخلفية، ويجب الحذر عند فتحها داخل المرائب المنخفضة.

التصميم الداخلي والمساحة والرحابة

في الداخل، تحيط لوحة القيادة بالسائق، مع وضعية قيادة منخفضة، ذات طابع رياضي وكل شيء في متناول اليد. تمنح مقاعد S-Line إحكامًا جيدًا للجسم، مثالية للقيادة بديناميكية أكبر ولتوفير تثبيت جانبي جيد. المقعد الخلفي قابل للتمديد، وهو ما سيقدّره الراكب الأمامي خصوصًا.

تذكّر خطوط تصميم لوحة القيادة كثيرًا بـ Audi A6، لأن فيها عناصر مشتركة. الجودة عالية، إذ تقريبًا كامل لوحة القيادة مصنوع من بلاستيك ناعم ومريح للمس، مع تجميعات دقيقة جدًا.

الشاشة المركزية الكبيرة هي مركز الاهتمام في وحدة الوسط، وهذه الشاشة كهربائية وتُخفى عند إطفاء السيارة. وجميع أزرار التحكم في نظام الوسائط المتعددة موجودة في النفق المركزي، وهذا أمر مألوف في جميع طرازات Audi.
وفاجأتنا شاشة العدادات الضخمة، بالألوان الكاملة وبكم وفير من المعلومات عن السيارة، وحاسوب الرحلة، ونظام الوسائط المتعددة، والهاتف، والملاحة، وغيرها.

في المقاعد الخلفية توجد مساحة لثلاثة ركاب، فهي سيارة خماسية المقاعد (ميزة تميزها عن Mercedes CLS التي تضم أربعة مقاعد فقط)، لكنها مصممة فعليًا لكي يسافر شخصان براحة تامة، مع أن السقف منخفض ولا توجد مساحة كبيرة للرأس. وركاب المقاعد الخلفية، إلى جانب مقاعد مريحة، لديهم أيضًا فتحتان لتكييف الهواء في النفق المركزي وعلى الجانبين.

التجاويف وصندوق الأمتعة

في قسم التجاويف تأتي Audi A7 مزودة بشكل كامل، إذ تضم صندوق قفازات رئيسيًا كبير الحجم، وصناديق قفازات في الأبواب العادية، وحاملي أكواب، وتجويفًا أمام ذراع ناقل الحركة، وصندوقًا صغيرًا تحت مسند الذراع.

يتميز صندوق الأمتعة بالاتساع، لكنه ليس عميقًا جدًا. لكن كما أوضحنا سابقًا، يجب الحذر من البوابة لأنها تفتح بشكل واسع، وقد تسبب مفاجأة في مرآب منخفض. يبلغ مجموع سعته 535 لترًا.

في الجزء الثالث من الاختبار سنتحدث عن التجهيزات، وأنظمة الأمان التي كانت تتضمنها Audi A7 التي اختبرناها، والأسعار، ونختم بتقييمنا للسيارة.

الصور | فريق الاختبار، Ruben R.، Sergio R.، Diego G. Moreira