Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV, essai (Design extérieur, habitabilité et finitions)

Nous avons déjà fait une première approche de la Audi A7 que chez Highmotor nous avons essayée pour vous. Dans la première partie de l’essai, nous vous expliquions son comportement et les performances de son puissant moteur diesel BiTurbo de 313 CV. Avec un diesel pareil, qui voudrait d’un moteur essence ?

Un autre des atouts de la Audi A7 est son design extérieur saisissant, un coupé à quatre portes à l’accent sportif marqué qui laisse personne indifférent. C’est de cela, de son intérieur, de l’espace offert aux occupants et de la taille de son coffre que nous allons vous parler dans cette deuxième partie de l’essai.

Design extérieur

Ce qui frappe en premier lieu sur cette voiture, c’est sa face avant, imposante et agressive. Notre unité était dotée de la finition S-Line et les projecteurs avant étaient à LED pour toutes les fonctions d’éclairage, créant une image avant-gardiste.

A priori, on pourrait croire qu’elle n’a pas de antibrouillards, mais elle en possède bien, simplement ils sont intégrés aux feux. Leur fonctionnement est correct ; nous avons eu l’occasion de les tester dans le brouillard, et ils n’éclairent pas aussi bas que les antibrouillards classiques situés en bas du pare-chocs, mais ils offrent un éclairage correct.

Les pare-chocs sportifs et les jupes latérales conservent l’allure sportive propre à un véhicule qui dépasse les 300 CV. L’arrière rend hommage à la philosophie coupé, avec une descente prononcée, se terminant par des feux de grandes dimensions, également à technologie LED. Au bas du pare-chocs arrière, on trouve deux sorties d’échappement, et elle est dotée d’un becquet qui se déploie électriquement dès que l’on dépasse 130 km/h, ou si l’on appuie sur le bouton à l’intérieur.

Sur les côtés, les jantes de grandes dimensions, 20 pouces, et les portes aux vitres sans encadrement mettent la touche finale. Les pneus étaient de dimensions 265/35 R20, un profil trop bas sur les zones à la chaussée très irrégulière. On remarque aussi la grande ouverture du hayon du coffre : il faut faire attention si on l’ouvre dans des garages qui ne sont pas très hauts.

Design intérieur, espace et habitabilité

À l’intérieur, le tableau de bord accueille le conducteur, avec une position de conduite basse, de type sportif, et tout à portée de main. Les sièges S-Line offrent un bon maintien du corps, idéal pour conduire de manière plus dynamique, et une bonne retenue latérale. La banquette est rabattable, un avantage que le passager avant appréciera surtout.

Les lignes du tableau de bord rappellent beaucoup la Audi A6, car il partage certains éléments. La qualité est élevée : pratiquement toute la planche de bord est en plastiques souples et agréables au toucher, ainsi que des assemblages très soignés.

Le grand écran central est au centre de l’attention sur la console centrale. Cet écran est électrique et se rétracte quand on éteint la voiture. Toutes les commandes du système multimédia se trouvent sur le tunnel central, ce qui est typique de toutes les Audi.
Nous avons été surpris par le vaste écran d’instrumentation, en couleurs et avec beaucoup d’informations sur la voiture : ordinateur de bord, système multimédia, téléphone, navigateur, entre autres.

Aux places arrière, il y a de la place pour trois occupants. C’est une cinq places (ce qui la distingue d’une Mercedes CLS, qui n’en a que quatre), mais elle est en réalité conçue pour que deux personnes voyagent très confortablement. Cela dit, le toit est bas et la hauteur sous plafond pour la tête est limitée. Les occupants des places arrière disposent non seulement de sièges confortables, mais aussi de deux sorties d’air sur le tunnel central et sur les côtés.

Rangements et coffre

En matière de rangements, la Audi A7 est très complète : elle dispose d’une grande boîte à gants principale, de vide-poches dans les portes, de porte-gobelets, d’un espace devant le levier de vitesses et d’un petit compartiment sous l’accoudoir.

Le coffre est spacieux, mais pas très profond. Comme je vous le disais, il faut toutefois faire attention au hayon, car il s’ouvre très largement et, dans un garage bas, il peut nous réserver une mauvaise surprise. Au total, sa capacité est de 535 litres.

Dans la troisième partie de l’essai, nous parlerons de l’équipement, des systèmes de sécurité dont était équipée notre Audi A7, des prix, et nous conclurons par notre évaluation de la voiture.

Photos | Équipe d’essai : Ruben R., Sergio R., Diego G. Moreira