Honda Civic Type R 2.0 I-VTEC Turbo: متعة مضمونة

لا يترك Honda Civic Type R أحدًا غير مبالٍ. المحرك وحشي، وناقل الحركة رائع، والهيكل… مرجع لبقية العالم.

يتميز Honda Civic Type R بأنه ليس الأكثر تحفظًا ولا الأكثر هدوءًا. ليس الأقل استهلاكًا، وربما لا يكون الأفضل تجهيزًا… لكنه سيارة أحلام. أسمع تعليقات تشير إلى مبالغة تصميمه، والأجنحة وكل ذلك، بما في ذلك المخرج الثلاثي للعادم والجناح الضخم. فضلًا عن الفتحات الجانبية والإضافات الأخرى التي لا يعرف البعض حتى لماذا هي موجودة. أما أنا، فإن Honda يعجبني ببساطة. أراه عملًا فنيًا، هندسة معمارية مميزة ومتعددة الأشكال وفائقة الرياضية، شبه كاريكاتير لسيارة رياضية مرسومة على الورق، لا من طفل، بل من خبراء كبار في الديناميكا الهوائية.

هيكل Type R: أكثر بكثير من مجرد تصميم

إن الجمالية المفرطة لـHonda Civic تستجيب لاعتبارات جمالية بحتة… وأيضًا ديناميكية هوائية. فعند سرعة معينة، تستطيع إضافاته الديناميكية، كثير منها مرئي وبعضها أقل وضوحًا – مثل غطاء القاع – أن تولّد قوة ضغط هوائي حاسمة “down force”، وهي قوة يولدها الهواء دافعًا السيارة نحو الأسفلت. وهذا يمنح ثباتًا أكبر في المنعطفات وتوازنًا عند السرعات العالية.

في الخارج توجد ملامح قوية تمنحها مظهرًا رياضيًا للغاية وتستجيب لالتزامها الديناميكي الهوائي، مثل جنوط مقاس 20 بوصة والجناح الخلفي الرياضي.

لذلك توجد فتحات هواء ضخمة، ومداخل سفلية، وفتحات جانبية عند أقواس العجلات، وجناح خلفي لافت. فـلا يعيش Honda Civic Type R على المحرك وحده. بل أيضًا على صورة رياضية لا لبس فيها، وهيكل مثالي لإطلاق متعة القيادة، سواء على الطرق الثانوية أو في أيام الحلبات. سيارة مليئة بتفاصيل السباقات تنقل إلى سائقها أحاسيس قوية. مشابهة لتلك التي كان يقدمها محرك 1.6 VTEC بقوة 160 حصانًا… نصف قوة هذا البالغة 320 حصانًا. ذاك المحرك كان رائعًا وكان بمثابة البذرة لهذا، محرك مثير ومتفجر من عصر آخر، وقد تجاوزه الآن هذا المحرك بشكل كامل وحاسم بفضل سحر التوربو.

نعم، نعم… بعض المتشددين سيدهشون الآن. حيث كان المحرك الجوي السحري VTEC ذو التوقيت المتغير مع تغيير الأداء السحري، بصرخاته المتناغمة أو النشاز، الصادرة من المحرك عند الدوران العالي، يدفعنا بشغف إلى الأمام. أما الآن، فإن أكثر تقنيات التوقيت المتغير تطورًا مقترنةً بأقوى إدارة إلكترونية للتوربوشارجر تتيح الاستمتاع في أي سرعة بأفضل استجابة من أحد أقوى المحركات الرياضية المعروضة للبيع.

بوزن لا يتجاوز 1.4 طن قليلًا و320 حصانًا عند 6500 دورة/دقيقة، تكون استجابات Civic Type R لامعة وشبه وحشية. خاصة بفضل كفاءة ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات الذي يتميز بتوزيع نسب تروس رائع. ومعالجته المذهلة بدقتها، ربما لا تكون متاحة إلا لأكثر ناقلات الحركة رياضية والمطورة خصيصًا لعالم المنافسات. بما في ذلك نظام التحكم الإلكتروني المتطور، الذي يتضمن نظام التسريع التلقائي بالكعب والإصبع لإدخال السرعة في اللحظة المثلى من سرعة الدوران. وعند قيادته بحزم يكون سريعًا كأفضل سيارات السباق. وإذا حافظنا على التسارع، تكون انخفاضات الدوران ضئيلة. وبفضل ذلك يتحقق أداء متميز مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س يكفي له 5.8 ثانية. وهذا الأداء يكاد يكون قياسيًا في فئته.

ضبط مثالي

ومن الجدير قوله لصالح Civic إن الهيكل ممتع وفعّال بالدرجة الأولى. فمع هذه الإمكانات ودون اللجوء إلى الدفع الرباعي، يستطيع نقل كامل قوة المحرك إلى الأرض لتحقيق أداء استثنائي. صحيح أنه يتضمن تفاضلًا Torsen ذا انزلاق محدود وهو مفتاح فعاليته.

فرامل اليد إلكترونية وبزر… مريحة ومزودة بكل الأتمتة الخاصة بتلك الحقبة، لكن أكثر السائقين رياضية كانوا سيفضلون رافعة تقليدية.

تنقل Civic Type R، بتوجيه كهربائي دقيق ذي صلابة متغيرة حسب وضع القيادة المختار، وإطارات قوية على جنوط بعشرين بوصة، كمية كبيرة من المعلومات للسائق. فهو يعرف دائمًا إلى أين تتجه السيارة وردود فعلها. وفعاليتها تشجع على الضغط على دواسة الوقود، ولتحقيق ذلك من الضروري امتلاك فرامل قوية، بأقراص مهواة ومثقبة مقاس 350 مم مزودة بملقطات Brembo ذات أربعة مكابس. وهي تضمن كبحًا لا محدود بقبضة تثبت المحور الأمامي بمجرد الإيحاء بنية الكبح.

تقدم Civic Type R ثلاثة أوضاع للقيادة أو الاستخدام: “Comfort” و“Sport” و“+R”. يؤثر الاختلاف بينها على إلكترونيات المحرك، وصلابة نظام التخميد، ومساعدة التوجيه الإلكتروني. أكثر صلابة أو أكثر نعومة، وفي الوضع الأكثر رياضية، كما هو متوقع، مع إلغاء كل الدعم الإلكتروني للتحكم في الجر والثبات. ولا ننسى أن هذه السيارة قادرة على إكمال حلبة Nürburgring في 7 دقائق و43.8 ثانية… لكن هذا الرقم القياسي ليس في متناول الجميع، بل فقط للأكثر خبرة. وهنا معلومات إضافية عن الأرقام القياسية الأخرى لـHonda Civic Type R في حلبات منافسات مختلفة.

نكهة المنافسة

Civic Type R من تلك السيارات التي تأسر بطريقة سيرها، ولكنها تتمتع أيضًا بسحر كبير بفضل جمالياتها، وفي هذه الحالة بشخصيتها القوية، داخليًا وخارجيًا. في الخارج، بفضل ديناميكيتها الهوائية المدروسة، تُضاف إليها الأجنحة وغطاء القاع والجناح الخلفي التي تحقق التأثير المميز المهم مقارنةً ببقية طرز الفئة. وإذا كانت جذابة جدًا بصريًا من الخارج، فإن الداخل متعة بفضل مفهوم السباقات في مقاعده. فالمقاعد الكبيرة المكسوة تتميز سواء بالتثبيت الذي توفره أو بالخياطة والتطريز الذي يحمل شعار “Type R”.

يذكّرنا موضع ناقل الحركة بمقبضه الألومنيوم وتعامله الرائع بسيارات WRC في بطولة الرالي العالمية. ولوحة القيادة، بتصميمها الغني وإمكانات التخصيص والكمية شبه اللانهائية من المعلومات المعروضة، هي عمل هندسي جدير بالدراسة.

معرض الصور Honda Civic Type R

الصور: Pedro Morera وHonda.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكHonda Civic3 نسخة · ابتداءً من 36,300 €