Honda Civic Type R 2.0 I-VTEC Turbo: Fahrspaß garantiert

Der Honda Civic Type R lässt niemanden kalt. Der Motor ist wild, das Getriebe sensationell und das Fahrwerk … eine Referenz für den Rest der Welt.

Der Honda Civic Type R ist weder der unauffälligste noch der leiseste. Er ist nicht der sparsamste, und vielleicht ist er nicht einmal der best ausgestattete … aber er ist ein Traumauto. Ich höre Kommentare, die sein Design als übertrieben bezeichnen, die Spoiler und all das, einschließlich des dreifachen Auspuffs und des gewaltigen Heckspoilers. Ganz zu schweigen von den Kiemen und anderen Anbauteilen, von denen manche gar nicht wissen oder verstehen, warum sie da sind. Mir gefällt dieser Honda einfach. Ich halte ihn für ein Kunstwerk, eine eigenwillige, vielgestaltige und extrem sportliche Architektur, fast die Karikatur eines Sportwagens, auf das Papier gezeichnet, nicht von einem Kind, sondern von großen Aerodynamik-Experten.

Die Karosserie des Type R: weit mehr als Design

Die überladene Ästhetik des Honda Civic dient rein optischen Zwecken … und auch aerodynamischen. Denn bei bestimmter Geschwindigkeit können seine aerodynamischen Anbauteile, viele sichtbar, andere weniger – wie die Verkleidung des Unterbodens –, erhebliche Mengen an „Down Force“ erzeugen, also Abtrieb, mit dem die Luft das Auto gegen den Asphalt drückt. Das sorgt für mehr Stabilität in Kurven und für Ruhe bei hoher Geschwindigkeit.

Außen gibt es markante Merkmale, die ihm ein äußerst sportliches Erscheinungsbild verleihen und seine aerodynamische Ausrichtung unterstreichen, etwa die 20-Zoll-Felgen oder der sportliche Heckspoiler.

Deshalb gibt es riesige Lufteinlässe, untere Spoiler, Kiemen an den Radhäusern und einen auffälligen Heckflügel. Und tatsächlich lebt der Honda Civic Type R nicht nur vom Motor. Er lebt auch von einer unverwechselbar sportlichen Erscheinung und einem Fahrwerk, das ideal ist, um dem Fahrvergnügen freien Lauf zu lassen, sei es auf Landstraßen oder bei Track Days. Ein Auto voller Rennsport-Details, das am Steuer starke Emotionen vermittelt. Ähnlich wie jene, die der 1.6 VTEC mit 160 PS vermittelte … die Hälfte von diesem hier mit 320 PS. Jener war ein sensationeller Motor, gewissermaßen der Samen für diesen, ein aufregender und explosiver Motor einer anderen Zeit, der heute vollständig und eindrucksvoll durch dieses Modell übertroffen wird, dank der Magie des Turbos.

Zum Civic muss man sagen, dass das Fahrwerk vor allem unterhaltsam und effektiv ist. Denn mit einem derartigen Potenzial und ohne auf Allradantrieb zurückzugreifen, kann er die gesamte Motorleistung auf die Straße bringen, um eine außergewöhnliche Performance zu erzielen. Er verfügt allerdings über ein Torsen-Sperrdifferenzial, das der Schlüssel zu seiner Effizienz ist.

Die Handbremse ist elektronisch und per Taster bedienbar … bequem und mit allen Automatismen der Zeit, doch die Sportfahrer hätten sich einen traditionellen Hebel gewünscht.

Der Civic Type R vermittelt dem Fahrer mit einer präzisen elektrischen Servolenkung, deren Härte je nach gewähltem Fahrmodus variiert, und einer kräftigen Bereifung auf 20-Zoll-Felgen eine Fülle von Informationen. Man weiß jederzeit, wohin das Auto fährt und wie es reagiert. Seine Effizienz lädt dazu ein, aufs Gas zu treten, und dafür ist eine starke Bremsanlage entscheidend: belüftete und gelochte Scheiben mit 350 mm und Brembo-Bremszangen mit vier Kolben. Sie garantieren unbegrenzt standfeste Bremsungen mit einem Biss, der die Vorderachse schon beim leisesten Bremsimpuls einfedern lässt.

Der Civic Type R bietet drei Fahr- bzw. Nutzungsmodi: „Comfort“, „Sport“ und „+R“. Der Unterschied zwischen ihnen betrifft die Motorelektronik, die Dämpferhärte und die Unterstützung der elektronischen Lenkung. Härter oder weicher, und in der sportlichsten Stellung, wie selbstverständlich, unter Abschaltung sämtlicher elektronischer Traktions- und Stabilitätsregelungen. Man darf nicht vergessen, dass dieses Auto auf dem Nürburgring in 7 Minuten und 43,8 Sekunden fahren kann… doch dieser Rekord ist nicht für jeden erreichbar, nur für die erfahrensten Fahrer. Hier finden Sie weitere Informationen zu anderen Rekorden des Honda Civic Type R auf verschiedenen Rennstrecken.

Rennsportflair

Der Civic Type R ist eines dieser Autos, die durch ihre Fahrweise begeistern, doch er besticht auch durch seine Ästhetik und in diesem Fall durch seine ausgeprägte Persönlichkeit, innen wie außen. Außen sorgen die sorgfältig gestaltete Aerodynamik mit Spoiler, Unterbodenverkleidung und Heckflügel für den deutlichen Unterscheidungseffekt gegenüber den übrigen Modellen der Palette. Und während er außen optisch sehr attraktiv wirkt, ist er innen mit dem Rennsport-Konzept seiner Sitze ein Vergnügen. Die großen, bezogenen Schalensitze überzeugen sowohl durch den Seitenhalt als auch durch die Nähte und die Stickereien des „Type R“-Logos.

Die Position der Schaltung mit ihrem Knauf aus Aluminium und ihrer exquisiten Handhabung erinnert an die WRC-Rallyeautos der Weltmeisterschaft. Und das Armaturenbrett mit seinem ausgeprägten Design, den Individualisierungsmöglichkeiten und der nahezu unendlichen Menge an Informationen ist ein Ingenieurwerk, das eine genauere Betrachtung verdient.

Bildergalerie Honda Civic Type R

Fotos: Pedro Morera und Honda.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckHonda Civic3 Varianten · ab 36.300 €