Kia يطلق أول ناقل حركة DCT بسبع سرعات في الإصدارات الجديدة “GT Line”

ناقل حركة DCT ذو سبع سرعات وقابضين مزدوجين

Kia يطلق أول ناقل حركة DCT ذا سبع سرعات وقابضين مزدوجين. سيُعرض في معرض جنيف الدولي للسيارات 2015 وسيُركَّب على Cee’d “GT Line” Kia الجديدة.

يتحمل عزم دوران أعلى، يصل إلى 300 نيوتن متر، مقارنةً بناقل الحركة الأوتوماتيكي الحالي ذي الست سرعات والمحوّل العزمي. يتيح تبديل سرعات أسرع بما يتناسب مع الطابع الرياضي لـ Cee’d “GT Line” الجديدة. سيكون ناقل الحركة DCT الجديد مقترنًا بمحرك الديزل CRDi سعة 1.6 لتر وقوة 133 CV.

تم تطويره في مركز البحث والتطوير التابع لـ Kia في Namyang بكوريا، حيث طُوّر أيضًا محرك “Kappa” الجديد سعة 1.0 لتر بتقنية T-GDI وثلاث أسطوانات، وسيكون حاضرًا في معرض جنيف 2015. وكان الهدف تحقيق إحساس مريح في وضع التبديل اليدوي، وراحة وسلاسة في الوضع الأوتوماتيكي، وتحسين التسارع من 0 إلى 100 كم/س بنسبة تتراوح بين 3% و4%، وخفض الاستهلاك بنسبة تتراوح بين 5% و7% حسب الطراز. ولا تزال اختبارات المصادقة الأوروبية معلّقة، وستُجرى في نهاية عام 2015.

يتكون ناقل الحركة DCT الجديد من قابضين جافين، يُحرّك كل منهما محرك كهربائي، مما يحسّن زمن الاستجابة. ويتميز بـ عمود أولي مجوّف مزدوج مبتكر، وهي آلية تتيح لناقل الحركة DCT العمل بشكل متسلسل. يتيح العمود الأولي الخارجي إدخال سريع للسرعات الزوجية، بينما يُدخل العمود الأولي الداخلي السرعات الفردية. وبهذه الطريقة يتحقق حجم أكثر إحكامًا ويسمح بـ توصيل قدرة متواصل.

في التسارع الكامل أو الكبح القوي يتيح للسائق السيطرة على المركبة في كل الأوقات، إذ إن توقّع السرعة التالية المطلوبة يسهّل أي مناورة. والنتيجة تسارع أكثر ثباتًا وقيادة أكثر سلاسة دون قفزات مفاجئة في السرعات أو فقدان في القدرة.

وكان من أهداف المسؤولين عن تطوير ناقل الحركة DCT الجديد تقليل الضوضاء والاهتزازات والخشونة (NVH). ويضمن تركيب مخمد خارجي مستوى عاليًا من النعومة.

سيكون ناقل الحركة DCT الجديد ذو القابضين المزدوجين وسبع السرعات متاحًا في أوروبا في الربع الرابع من عام 2015. وإلى جانب Cee’d “GT Line” الجديدة، سيُركَّب في طرازات أخرى من Kia.

المصدر | Kia

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكKIA Ceed10 نسخة · ابتداءً من 25,815 €