Lancia Pu+Ra HPE، العلامة تكشف عن مستقبلها دون أن تنسى ماضيها الناجح

غابت عن السوق منذ سبع سنوات، لكنها لم تغب في مكاتب التصميم، إذ تُعدّ مجموعة Stellantis منذ ذلك الحين لعودة مدوية لـLancia، العلامة العريقة التي عُرفت سابقاً بتصميمها الراقي وسياراتها الرياضية والقدر الكبير من التقنيات التي كانت تحملها.

ولحسن الحظ، فإن Lancia تُحصي الأيام المتبقية لتقديم طرازاتها الجديدة إلى العالم، وهي طرازات ستأتي بمحرك كهربائي ذي طابع رياضي، مصحوباً بتصميم يرقى إلى المستوى المطلوب للهيكل الخارجي والداخلي على حد سواء. ويظهر ذلك في Lancia Pu+Ra HPE الذي نعرفه اليوم، وهو نموذج أولي يجسد لغة التصميم المستقبلية للعلامة، ويستلهم من طرازات سابقة للعلامة كانت علامات فارقة.

وبهذه النظرة الموجهة نحو المستقبل المثير للعلامة، دون أن تغفل عن أفضل سنواتها، تقدم Lancia للعالم سيارة Pu+Ra HPE، وهي سيارة كوبيه ذات بابين بطابع رياضي واضح، تضع الأسس لهذه المرحلة الجديدة للعلامة. وتلفت هيكلها الأنظار من أي زاوية نظرت إليه، فيستحضر ماضيها منذ البداية عبر اللون “Verde Progressive” المستوحى من Lancia Flaminia Azzurro Vincennes.

لكن بلا شك فإن الملهمَين الكبيرين لسيارة Pu+Ra HPE هما Lancia Stratos وBeta HPE. فمن الأول تستمد الخطوط الرياضية التي تنعكس في الصورة الsiluette الكوبيه لسيارة Pu+Ra HPE، بزجاج أمامي شديد الميلان، وارتفاع منخفض عن الأرض لإبراز طابعها الرياضي أكثر، أما المؤخرة فبجناح مدمج في الهيكل يعمل أيضاً على استيعاب المصابيح الأمامية الدائرية التي تذكّر بوضوح بـ Stratos.

كانت Beta HPE في وقتها سيارة Gran Turismo تُعلي من شأن الراحة والتقنية، ولذلك تريد Pu+Ra HPE أن ينسى الركاب أنهم داخل مركبة، وذلك بفضل مساحة زجاجية كبيرة فوق رؤوسهم تتصل مباشرة بالزجاج الأمامي والزجاج الخلفي، مع تفاصيل طليعية مثل الكاميرات التي تقوم بوظائف المرايا الخلفية، إضافة إلى جنوط ذات ثلاثة أذرع تجذب الانتباه بقوة، ومقدمة تبدو وكأنها تنظر إلينا بتحدٍّ، بفضل توقيع ضوئي على شكل حرف Y.

يتسع المقصورة الداخلية لأربعة ركاب، وتتميز بـتصميم بسيط، وتقنية بالكامل، وموجهة نحو الفخامة كما يليق بسيارة إيطالية. وعند فتح الأبواب نلاحظ تمييزاً واضحاً بين المقعدين الأماميين والخلفيين بسبب لون التنجيد المختار، وبمجرد الجلوس في مقعد القيادة يرحّب بنا الإضاءة الوفيرة داخل مقصورة تقنية يتحكم فيها نظام SALA المثبت على شاشة لمس ضخمة في منطقة لوحة القيادة.

ومن الواضح أن نظام الترفيه هذا لن يصل بهذا الشكل إلى سيارة الإنتاج، لكنه يقدم في المقابل نموذجاً جيداً عن القدرات التقنية التي تمتلكها العلامات، وما قد نراه في المركبات مستقبلاً ليس ببعيد. ويتميز هذا النظام أيضاً بـغياب الأزرار الفعلية، ومع ذلك لم يتم التخلي عنها تماماً، إذ نجد في نفق ناقل الحركة بعضها للوظائف الأساسية.

لم تكشف Lancia حتى الآن عن المواصفات التقنية لنظام الدفع الكهربائي المستقبلي، لكنها أعطت معنى جديداً للأحرف HPE، التي كانت تعني سابقاً “High Performance Estate” وأصبحت الآن تعني “High Performance Electric“، وهو ما يعطينا مؤشراً واضحاً على التوجه نحو الرياضية. والشيء الوحيد الذي أشارت إليه Lancia في هذا الصدد هو أن Pu+Ra HPE قد تقطع 700 كيلومتر وفق دورة الاختبار WLTP بـاستهلاك 10 kWh/100 km، وبعد تفريغ بطاريتها يمكن إعادة شحنها في 10 دقائق فقط.