Lancia Pu+Ra HPE: марка демонстрирует своё будущее, не забывая о своём успешном прошлом

Пропавшая с рынка семь лет назад, марка вернулась не на дороги, а в кабинеты: с тех пор группа Stellantis готовит громкое возвращение Lancia — марки, которая прежде славилась изысканным дизайном, спортивными автомобилями и масштабным технологическим оснащением.

К счастью, Lancia уже считает дни до того, как представит миру свои новые модели, которые получат электрическую силовую установку спортивного характера и дизайн, достойный как экстерьера, так и интерьера. Всё это воплощено в Lancia Pu+Ra HPE, который мы видим сегодня: прототип, отражающий будущий дизайн-язык марки и вдохновлённый прошлыми моделями, оставившими заметный след в истории.

Глядя в захватывающее будущее марки и не упуская из виду её лучшие годы, Lancia показывает миру Pu+Ra HPE — двухдверное купе с выраженным спортивным характером, которое закладывает основы новой эры для марки. Кузов притягивает взгляд с любой стороны и напоминает о прошлом, прежде всего благодаря цвету «Verde Progressive», вдохновлённому Lancia Flaminia Azzurro Vincennes.

Но главными источниками вдохновения для Pu+Ra HPE, без сомнения, стали Lancia Stratos и Beta HPE. У первого он заимствовал спортивные линии, которые отражаются в силуэте купе Pu+Ra HPE: сильно наклонённое лобовое стекло, сниженный клиренс для ещё большей спортивности и корма со спойлером, интегрированным в кузов, который также служит для размещения круглых фар, явно напоминающих Stratos.

Beta HPE в своё время был гран-туризмо, где главенствовали комфорт и технологии, поэтому Pu+Ra HPE хочет, чтобы пассажиры забыли, что находятся в автомобиле, благодаря большой остеклённой поверхности над головами, которая напрямую соединяется с лобовым стеклом и задним стеклом. Передовые детали, такие как камеры, выполняющие функцию зеркал заднего вида, а также трёхспицевые диски, привлекают внимание, а передняя часть смотрит на нас вызывающе, отчасти благодаря световой сигнатуре в форме Y.

Салон, рассчитанный на четырёх пассажиров, отличается минималистичным дизайном, полностью технологичен и ориентирован на роскошь, как и подобает итальянскому автомобилю. Открыв двери, мы видим чёткое разделение передних и задних сидений благодаря выбранной для обивки цветовой гамме, а, сев за руль, встречаем яркое освещение и технологичный интерьер, которым управляет система SALA, реализованная на огромном сенсорном экране в зоне приборной панели.

Разумеется, эта мультимедийная система не появится в серийном автомобиле в таком виде, но она хорошо демонстрирует технологические возможности марок, которые, возможно, не так уж скоро появятся и в автомобилях. Для этой системы также характерно отсутствие физических кнопок, хотя полностью от них не отказались: в тоннеле трансмиссии есть несколько кнопок для базовых функций.

Lancia пока не раскрыл технических характеристик будущей электрической силовой установки, но расшифровал аббревиатуру HPE, ранее означавшую «High Performance Estate», а теперь — «High Performance Electric», что указывает на спортивный характер. Единственное, что Lancia сообщил в этом отношении, — Pu+Ra HPE может проехать 700 километров по циклу испытаний WLTP при расходе 10 кВт·ч/100 км, а после разрядки батареи её можно будет зарядить всего за 10 минут.