Lancia Pu+Ra HPE, a marca mostra o seu futuro sem esquecer o seu passado de sucesso

Desaparecida do mercado há sete anos, a marca não o fez nos gabinetes, onde desde então o grupo Stellantis tem preparado um regresso em grande estilo para Lancia, uma grande marca anteriormente reconhecida pelo seu design requintado, veículos desportivos e a grande aposta tecnológica que incorporavam.

Felizmente, Lancia já conta os dias que faltam para apresentar ao mundo os seus novos modelos, modelos que chegarão com uma propulsão elétrica de características desportivas, tudo acompanhado de um design à altura tanto no exterior como no interior. Isto está refletido no Lancia Pu+Ra HPE que agora conhecemos, um protótipo que recolhe a futura linguagem de design da marca e que se inspira em modelos do passado que marcaram uma época.

Com este olhar posto no entusiasmante futuro da marca, mas sem perder de vista os seus melhores anos, Lancia apresenta ao mundo o Pu+Ra HPE, um coupé de duas portas com um marcado carácter desportivo que estabelece as bases desta nova era para a marca. A sua carroçaria chama a atenção por onde quer que se olhe, começando por recordar o seu passado logo com a cor “Verde Progressive”, inspirada no Lancia Flaminia Azzurro Vincennes.

Mas sem dúvida os grandes inspiradores do Pu+Ra HPE são o Lancia Stratos e o Beta HPE. Do primeiro retoma as linhas desportivas que se refletem na silhueta coupé do Pu+Ra HPE, com um para-brisas dianteiro muito inclinado, uma altura reduzida em relação ao solo para acentuar ainda mais a sua desportividade e a traseira, com um spoiler integrado na carroçaria que também serve para alojar os faróis redondos que claramente recordam o Stratos.

O Beta HPE foi na sua época um Gran Turismo onde predominavam o conforto e a tecnologia; por isso, o Pu+Ra HPE pretende que os ocupantes se esqueçam de que estão dentro de um veículo, graças à grande superfície envidraçada sobre as suas cabeças, que liga diretamente o para-brisas dianteiro e o vidro traseiro, acompanhada de detalhes de vanguarda, como as câmaras que desempenham as funções de retrovisores, além de jantes de três raios que chamam poderosamente a atenção, juntamente com uma frente que nos observa desafiadora, em parte graças à assinatura luminosa em forma de Y.

O interior, para quatro ocupantes, conta com um design minimalista, totalmente tecnológico e orientado para o luxo, como convém a um bom veículo italiano. Ao abrirmos as portas, vemos uma clara distinção entre os lugares dianteiros e traseiros devido à cor escolhida para o estofamento e, uma vez sentados no posto de condução, a grande luminosidade dá-nos as boas-vindas a um interior tecnológico governado pelo sistema SALA, implementado num enorme ecrã tátil situado na zona do tablier.

Obviamente, este sistema de infoentretenimento não chegará assim ao veículo de produção, mas deixa-nos uma boa amostra da capacidade tecnológica das marcas e do que talvez, num futuro não tão distante, vejamos já nos veículos. Com este sistema destaca-se também a ausência de botões físicos, embora também não tenham sido totalmente abandonados, já que no túnel de transmissão encontramos alguns para funções básicas.

Lancia ainda não revelou as características técnicas do futuro sistema de propulsão elétrico, mas redefiniu o significado das siglas HPE, anteriormente conhecidas como “High Performance Estate” e que agora passam a significar “High Performance Electric“, o que nos dá uma boa indicação de que aponta para a desportividade. A única coisa que Lancia indicou neste sentido é que o Pu+Ra HPE poderá percorrer 700 quilómetros segundo o ciclo de ensaio WLTP, com um consumo de 10 kWh/100 km e, uma vez descarregada a bateria, poderia recarregar-se em apenas 10 minutos.