Lancia Pu+Ra HPE: Die Marke zeigt ihre Zukunft, ohne ihre erfolgreiche Vergangenheit zu vergessen

Seit sieben Jahren vom Markt verschwunden, hat sie sich dennoch nicht aus dem Rampenlicht verabschiedet, denn seitdem bereitet der Stellantis-Konzern in den Büros ein glanzvolles Comeback vor, für Lancia, eine große Marke, die früher für ihr exquisites Design, ihre Sportwagen und die umfangreiche Technik, die sie an Bord hatte, bekannt war.

Zum Glück zählt Lancia bereits die Tage, bis sie der Welt ihre neuen Modelle vorstellen kann, Modelle, die mit einem elektrischen Antrieb mit sportlichen Eigenschaften kommen werden, begleitet von einem Design, das sowohl außen als auch innen überzeugt. Dies spiegelt sich im Lancia Pu+Ra HPE wider, den wir nun kennen, einem Prototyp, der die künftige Designsprache der Marke verkörpert und sich an früheren Modellen orientiert, die Meilensteine waren.

Mit diesem Blick auf die aufregende Zukunft der Marke, ohne dabei die besten Jahre der Marke aus den Augen zu verlieren, präsentiert Lancia der Welt den Pu+Ra HPE, ein zweitüriges Coupé mit ausgeprägtem Sportcharakter, das die Grundlagen für diese neue Ära der Marke legt. Seine Karosserie zieht die Blicke auf sich, egal von welcher Seite man sie betrachtet, und erinnert zunächst an ihre Vergangenheit, etwa mit der Farbe „Verde Progressive“, die vom Lancia Flaminia Azzurro Vincennes inspiriert ist.

Doch die großen Vorbilder des Pu+Ra HPE sind zweifellos der Lancia Stratos und der Beta HPE. Vom Ersteren übernimmt er die sportlichen Linien, die sich in der Coupé-Silhouette des Pu+Ra HPE widerspiegeln, mit einer stark geneigten Frontscheibe, einer geringen Bodenfreiheit, die seine Sportlichkeit noch betont, und dem Heck mit einem in die Karosserie integrierten Spoiler, der zugleich die runden Scheinwerfer aufnimmt, die deutlich an den Stratos erinnern.

Der Beta HPE war seinerzeit ein Gran Turismo, bei dem Komfort und Technik im Vordergrund standen. Deshalb möchte der Pu+Ra HPE, dass die Insassen vergessen, dass sie sich in einem Fahrzeug befinden, dank der großen Glasfläche über ihren Köpfen, die direkt in die vordere Windschutzscheibe und die Heckscheibe übergeht. Hinzu kommen zukunftsweisende Details wie Kameras, die die Funktion von Rückspiegeln übernehmen, sowie Dreispeichen-Felgen, die kräftig ins Auge fallen, und eine Front, die den Betrachter herausfordernd anblickt, unter anderem dank der Lichtsignatur in Y-Form.

Der Innenraum, der für vier Insassen ausgelegt ist, bietet ein minimalistisches Design, ist durchweg technologisch und, wie es einem guten italienischen Fahrzeug entspricht, auf Luxus ausgerichtet. Sobald wir die Türen öffnen, fällt eine klare Unterscheidung zwischen den vorderen und hinteren Sitzen auf, bedingt durch die gewählte Polsterfarbe. Und wenn wir auf dem Fahrersitz Platz nehmen, begrüßt uns große Helligkeit in einem technologischen Innenraum, der vom SALA-System gesteuert wird, das auf einem riesigen Touchscreen im Bereich des Armaturenbretts läuft.

Natürlich wird dieses Infotainmentsystem nicht in dieser Form in das Serienfahrzeug kommen, doch es zeigt eine gute Kostprobe der technologischen Fähigkeiten, über die die Marken verfügen, und die wir in nicht allzu ferner Zukunft vielleicht schon in Fahrzeugen sehen werden. Bemerkenswert ist bei diesem System auch das Fehlen physischer Tasten, auch wenn sie nicht vollständig abgeschafft wurden, denn im Mitteltunnel finden sich einige für grundlegende Funktionen.

Lancia hat bisher noch keine technischen Daten des künftigen elektrischen Antriebssystems verraten, wohl aber dem Kürzel HPE eine neue Bedeutung gegeben: Früher stand es für „High Performance Estate“, nun steht es für „High Performance Electric“, was einen guten Hinweis auf Sportlichkeit gibt. Das Einzige, was Lancia in dieser Hinsicht angedeutet hat, ist, dass der Pu+Ra HPE laut WLTP-Testzyklus 700 Kilometer weit kommen könnte, mit einem Verbrauch von 10 kWh/100 km, und dass sich seine Batterie nach vollständiger Entladung in nur 10 Minuten wieder aufladen ließe.