Lancia Pu+Ra HPE, marka pokazuje swoją przyszłość, nie zapominając o swojej udanej przeszłości

Nieobecna na rynku od siedmiu lat, marka nie zniknęła jednak z biurek projektantów. Od tamtej pory koncern Stellantis przygotowuje spektakularny powrót dla Lancia, marki niegdyś znanej z wyjątkowego designu, samochodów sportowych i zaawansowanych technologii, którymi były wyposażane jej pojazdy.

Na szczęście Lancia liczy już dni do momentu, w którym przedstawi światu swoje nowe modele. Będą one napędzane elektrycznie, z sportowym charakterem, a ich stylistyka, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, stanie na wysokim poziomie. Wszystko to znajduje odzwierciedlenie w Lancia Pu+Ra HPE, który poznajemy obecnie: prototypie prezentującym przyszły język stylistyczny marki, inspirowanym historycznymi modelami, które wyznaczyły kamienie milowe.

Patrząc w ekscytującą przyszłość marki, nie tracąc jednocześnie z oczu jej najlepszych lat, Lancia pokazuje światu Pu+Ra HPE, dwudrzwiowe coupé o wyraźnym sportowym charakterze, które stanowi fundament tej nowej ery marki. Jego nadwozie przyciąga uwagę z każdej strony i już na wstępie nawiązuje do przeszłości, na przykład dzięki lakierowi „Verde Progressive”, inspirowanemu modelem Lancia Flaminia Azzurro Vincennes.

Bez wątpienia jednak największą inspiracją dla Pu+Ra HPE są Lancia Stratos oraz Beta HPE. Od pierwszego zapożyczono sportowe linie, widoczne w sylwetce coupé Pu+Ra HPE: mocno pochyloną przednią szybę, niski prześwit, który jeszcze bardziej podkreśla sportowy charakter, oraz tylną część z wbudowanym w nadwozie spoilerem, w którym umieszczono okrągłe reflektory wyraźnie nawiązujące do Stratosa.

Beta HPE była w swoim czasie grand tourerem, w którym liczyły się komfort i technologia. Dlatego Pu+Ra HPE ma sprawić, by pasażerowie zapomnieli, że znajdują się w samochodzie, dzięki dużej przeszklonej powierzchni nad głowami, łączącej przednią szybę z tylną szybą, a także nowoczesnym detalom, takim jak kamery pełniące funkcję lusterek wstecznych. Dodatkowo uwagę zwracają trzyramienne felgi oraz front, który patrzy na nas zadziornie, między innymi dzięki świetlnemu podpisowi w kształcie litery Y.

Wnętrze, przeznaczone dla czterech pasażerów, charakteryzuje się minimalistycznym designem, w pełni technologicznym i nastawieniem na luksus, jak przystało na dobry włoski samochód. Po otwarciu drzwi wyraźnie widać podział na przednie i tylne fotele, wynikający z zastosowanego koloru tapicerki. Po zajęciu miejsca kierowcy powita nas dużo światła i technologiczne wnętrze, sterowane przez system SALA, zainstalowany na ogromnym ekranie dotykowym umieszczonym na desce rozdzielczej.

Oczywiście ten system infotainmentu nie trafi w takiej postaci do samochodu produkcyjnego, ale pokazuje, jakie możliwości technologiczne posiadają marki i jak mogą wyglądać pojazdy w niezbyt odległej przyszłości. System ten wyróżnia także brak fizycznych przycisków, choć nie zrezygnowano z nich całkowicie: na tunelu środkowym znajdziemy kilka do podstawowych funkcji.

Lancia nie ujawniła jeszcze parametrów technicznych przyszłego elektrycznego układu napędowego, ale nadała nowe znaczenie skrótowi HPE, dawniej oznaczającemu „High Performance Estate”, a obecnie High Performance Electric, co wyraźnie wskazuje na sportowy charakter. Jedyne, co marka zdradziła w tym zakresie, to że Pu+Ra HPE mógłby przejechać 700 kilometrów według cyklu WLTP przy zużyciu 10 kWh/100 km, a po wyczerpaniu baterii można by ją naładować w zaledwie 10 minut.