Lancia Pu+Ra HPE, il marchio mostra il suo futuro senza dimenticare il suo glorioso passato

Scomparso dal mercato da sette anni, non è però rimasto fermo nei uffici: da allora il gruppo Stellantis sta preparando un ritorno in grande stile per Lancia, un grande marchio un tempo riconosciuto per il suo design raffinato, i veicoli sportivi e il grande sfoggio tecnologico che li caratterizzava.

Per fortuna Lancia sta già contando i giorni che mancano alla presentazione al mondo dei suoi nuovi modelli, modelli che arriveranno con una propulsione elettrica dal carattere sportivo, il tutto accompagnato da un design all’altezza sia per l’esterno sia per l’interno. Tutto ciò si riflette nel Lancia Pu+Ra HPE che oggi conosciamo, un prototipo che raccoglie il linguaggio di design futuro del marchio e che si ispira a modelli del passato che hanno segnato una pietra miliare.

Con lo sguardo rivolto all’entusiasmante futuro del marchio, ma senza perdere di vista i suoi anni migliori, Lancia presenta al mondo la Pu+Ra HPE, un coupé a due porte dal marcato carattere sportivo che getta le basi di questa nuova era per il marchio. La sua carrozzeria attira l’attenzione da qualunque angolazione la si osservi, richiamando innanzitutto il passato con il colore “Verde Progressive”, ispirato alla Lancia Flaminia Azzurro Vincennes.

Ma senza dubbio i grandi ispiratori della Pu+Ra HPE sono la Lancia Stratos e la Beta HPE. Dalla prima riprende le linee sportive, che si riflettono nella silhouette coupé della Pu+Ra HPE, con un parabrezza anteriore molto inclinato, un’altezza da terra ridotta per accentuarne ancora di più la sportività e il posteriore, con uno spoiler integrato nella carrozzeria che serve anche ad alloggiare i fari tondi, che richiamano chiaramente la Stratos.

La Beta HPE fu al suo tempo una Gran Turismo in cui prevalevano comfort e tecnologia, per questo la Pu+Ra HPE vuole che gli occupanti dimentichino di trovarsi a bordo di un veicolo grazie alla ampia superficie vetrata sopra le teste, che collega direttamente il parabrezza anteriore con il lunotto posteriore, accompagnata da dettagli d’avanguardia come le telecamere che svolgono la funzione di specchietti retrovisori, oltre a cerchi a tre razze che attirano fortemente l’attenzione e a un frontale che ci guarda con aria di sfida, in parte grazie alla firma luminosa a forma di Y.

L’abitacolo, adatto a quattro occupanti, presenta un design minimalista, completamente tecnologico e orientato al lusso, come si addice a una buona vettura italiana. Una volta aperte le portiere si nota una chiara distinzione tra i posti anteriori e quelli posteriori, dovuta al colore scelto per la tappezzeria e, una volta seduti al posto di guida, la grande luminosità ci accoglie in un abitacolo tecnologico governato dal sistema SALA, implementato su un enorme schermo touch situato nella zona della plancia.

Ovviamente questo sistema di infotainment non arriverà in questa forma sul veicolo di produzione, ma ci offre comunque un buon esempio della capacità tecnologica che i marchi possiedono e che in un futuro forse non così lontano vedremo già sui veicoli. Con questo sistema spicca anche l’assenza di pulsanti fisici, sebbene non siano stati del tutto abbandonati, poiché nel tunnel centrale troviamo alcuni comandi per le funzioni di base.

Lancia per il momento non ha rivelato le caratteristiche tecniche del futuro sistema di propulsione elettrico, ma ha dato un nuovo significato alla sigla HPE, un tempo nota come “High Performance Estate” e che ora diventa “High Performance Electric“, a dimostrazione di una chiara vocazione sportiva. L’unica cosa che Lancia ha anticipato in questo senso è che la Pu+Ra HPE potrebbe percorrere 700 chilometri secondo il ciclo di prova WLTP con un consumo di 10 kWh/100 km e, una volta scarica la batteria, potrebbe ricaricarsi in appena 10 minuti.