Mansory Carbonado GTS، الوداع المخصص لـ Lamborghini Aventador SVJ Roadster

مع وصول Lamborghini Revuelto، أصبحت Aventador الأيقونية جزءاً من تاريخ العلامة الحديث، فهي آخر طراز يركّب المحرك V12 الشهير بتكوينه Lamborghini كما نعرفه، وتجدر الإشارة إلى أن Revuelto يستخدم محرك V12 بتكوين مختلف، إضافة إلى كونه هجيناً. وبعد نسختين وإصدارات خاصة عديدة، قدّمت Aventador آخر لمساتها في الإصدار LP 780-4 Ultimae، المستوحى من Miura Roadster الذي عُرض في عام 1968.

منذ أن أُعلن عن نهاية إنتاج Lamborghini Aventador، سارعت العلامة إلى توديعها كما تستحق، وهو ما فعله أيضاً مُعدّلون مرموقون مثل Novitec. والآن تفعل Mansory الشيء نفسه، متخذةً من Aventador SVJ Roadster مرجعاً لها، وهو طراز حصري حدّت Lamborghini إنتاجه بـ 800 وحدة فقط، ليكون الآن أساساً يبني عليه المُعدّل الألماني Mansory Carbonado GTS. ويجدر التذكير بأن Aventador SVJ قد مرّ من قبل بورشات Mansory، فنتج عن ذلك Mansory Cabrera بتصميم أكثر جرأة ولفتاً للأنظار.

لن يترك Mansory Carbonado GTS أحداً غير مبالٍ، فهو يتبع خط التصميم الجذري الذي تعتمده Mansory في تعديلاتها، وإن كان هذا الطراز أكثر اعتدالاً إلى حد ما. فكل Carbonado GTS سيُصنع كقطعة فريدة “one-off” لكل عميل، ولذلك لا ينبغي اعتبار الطلاء ثنائي اللون المتدرج من الأسود إلى النحاسي شيئاً فريداً، بل دليلاً على قدرة Mansory على تخصيص كل سيارة حسب رغبة عميلها. أما ما ستشترك فيه جميع هذه السيارات فهو طقم الهيكل الأيروديناميكي، المصنوع بالكامل من ألياف الكربون.

يبدأ الجزء الأمامي من Carbonado GTS بصدام جديد يضم عناصر أيروديناميكية متنوعة تساعد على توليد قوة شد أكبر، وبالتالي تحسين الثبات والجر. ولن يكون هذا كل شيء، فكما ترون تتضمن السيارة بأكملها عناصر تصميمية مصممة لتحسين قوة الشد الأيروديناميكية، مثل الغطاء الأمامي، والتنانير الجانبية، وغطاء المحرك نفسه، والموزّع الخلفي والجناح الضخم، يضاف إلى ذلك مداخل هواء جانبية تكبر حجماً لتعزيز تبريد محرك V12. كل ذلك مصحوب بـ جنوط CV.7 Air من Mansory بقياس 20 بوصة للمحور الأمامي و21 بوصة للمحور الخلفي.

وعند الدخول إلى داخل Carbonado GTS، ستترك Mansory لعملائها تحديد التفاصيل النهائية، ومع ذلك يمكن كما نرى ابتكار مقصورة تتناسق مع لون الطلاء الخارجي المختار، دون أن ننسى استخدام مواد عالية الجودة كالجلد وجلد Alcántara، إضافة إلى إدخالات من ألياف الكربون وخياطة متباينة، لتكوين مقصورة تليق بطراز بهذه المكانة.

ميكانيكياً، كما نعلم، يركّب Aventador SVJ Roadster محرك V12 بسعة 6.500 سم³ الرائع، الذي يُنتج قدرة 770 حصان وعزم دوران 720 نيوتن متر، وتزداد هذه القدرة بفضل تعديلات Mansory لتبلغ الآن 820 حصاناً وعزم دوران 780 نيوتن متر، وهي أرقام تمكّنه من بلوغ 100 كم/ساعة في 2,8 ثانية فقط والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 355 كم/ساعة. وسيرافق هذا الارتفاع في القدرة صوت أكثر تميزاً، إذ يركّب خط عادم جديداً يساعد، إلى جانب تحسين الأداء، على إمتاع الآذان أيضاً.