Mercedes SLK 250 CDI، تجربة (التجهيزات والأسعار والتقييم)

وصلنا إلى نهاية تجربة هذه السيارة الروادستر، فعلى مدى أسابيع كان البطل لدينا هو Mercedes SLK بمحرك الديزل ذي 204 حصان. أما كل المعلومات عن المحرك والأداء وسلوك SLK فقد تناولناها في الجزء الأول من التجربة.

أكثر ما يلفت الانتباه هو الاستهلاك، فعلى الطريق السريع يقارب 5 لترات لكل 100 كم. وفي الجزء الثاني استعرضنا التصميم الخارجي، مع الواجهة الأمامية الجديدة التي تعد أبرز ما يميزها، وراجعنا أيضاً الداخل، من رحابة المقعدين الأماميين إلى جودة التشطيبات وصندوق الأمتعة.

في الجزء الثالث سنركز على التجهيزات القياسية، مع مراجعة تجهيزات السلامة، وكذلك العناصر الاختيارية التي كانت تحتوي عليها سيارة الاختبار والتي وجدناها مثيرة للاهتمام. وأخيراً سنختم هذه التجربة بمراجعة الأسعار وتقييمنا العام لـ Mercedes SLK 250 CDI.

التجهيزات

نبدأ الاستعراض بـتجهيزات السلامة المتوفرة كمعيار في أي Mercedes SLK. والتجهيزات في هذا الجانب كاملة نسبياً، ويمكن أن نجد عناصر مثل: وسائد هوائية أمامية وجانبية، وأقواس حماية، ونظام التحكم في الثبات، ووسادة هوائية للرأس، ومنبه فقدان ضغط الإطارات، وضوء فرامل تكيفي (عند رصد كبح طارئ تومض أضواء الفرامل).

لا يمكننا المقارنة مع نتائج EuroNCAP لأن آخر اختبار أجري على SLK كان في عام 2002. هذا الطراز ليس هو نفسه، كما توجد تحسينات جديدة في السلامة وأجهزة سلامة سلبية جديدة (مثل وسادة الستارة الهوائية). وإن كان يجدر بالذكر أنه حصل منذ عام 2002 على أربع نجوم.

الآن وقد عرفنا تجهيزات السلامة في Mercedes SLK، حان وقت مراجعة بقية التجهيزات. ضمن التجهيزات القياسية، تضيف هذه الروادستر عناصر مثل: بلوتوث أساسي، ومثبت سرعة، وراديو CD-MP3 مع شاشة ملونة ومداخل USB/AUX، ومستشعر للأضواء، ومرايا كهربائية، وفرامل يد كهربائية، وعناصر أخرى.

قائمة العناصر الاختيارية واسعة جداً، ومن بينها سنبرز بعض ما كانت تحتويه سيارة الاختبار لدينا. أول ما يلفت الانتباه هو الساعة التناظرية، الموجودة في الجزء العلوي من لوحة القيادة. وهذه الساعة إضافة اختيارية (244 يورو)، وكان ينبغي أن تكون ضمن التجهيزات القياسية.

من العناصر المثيرة للاهتمام إذا كنا سنستخدم SLK في فصل الشتاء نظام Airscarf، الذي يتولى إبقاءنا دافئين حتى في يوم شتوي بارد، وهو تدفئة بالهواء الساخن تخرج من المقعد عند مستوى الرقبة.

نظام الملاحة Command تم تحديثه، فإذا وُصِل جهاز يحتوي على بيانات (هاتف ذكي مثلاً) يمكننا الملاحة من داخل السيارة. وهذا أمر تدمجه العلامات الفاخرة في أنظمتها الوسائطية.

السعر

• SLK 250 CDI 204 حصان 46.612 يورو
• SLK 200 184 حصان 43.374 يورو
• SLK 250 204 حصان 47.822 يورو
• SLK 350 306 حصان 58.543 يورو
• SLK 55 AMG 84.488 يورو

التقييم العام

نصل إلى نهاية تجربة Mercedes SLK مع بعض الجوانب التي فاجأتنا خلال الاختبار. أولها كسر القاعدة المتمثلة في محرك البنزين في هذا النوع من الطرازات، فهل يجب حقاً أن تكون الروادستر الجيدة بمحرك بنزين؟

هذا المحرك الديزل أقنعنا بقوته، فبقدرة 204 حصان وعزم الدوران الذي يقدمه، لن نفتقد القوة أو الحيوية، كما أقنعنا برقم استهلاكه. فقد اقتربنا من 1000 كم بخزان واحد. وفي الكفة الأخرى تأتي النعومة التي يوفرها محرك البنزين، والضجيج (وهو جانب يجب الاهتمام به، حسب تقديرنا، في SLK 250 CDI).

أن يكون Mercedes SLK ترفاً لا يفاجئ أحداً، وربما بهذه الموتورة يتم تخفيف مستوى الترف، مما يجعل شراء هذه الروادستر أكثر عقلانية. ومع ذلك يظل سعرها مرتفعاً، وعمليتها محصورة بالسائق والراكب (إضافة إلى بعض الأمتعة التي يمكن حفظها في صندوق أمتعة واسع).

تفصيل آخر فاجأنا هو السلوك على الطريق، ولن نصفه بأنه سلبي، لكن الصحيح أنها سيارة للاستمتاع بالقيادة بالمعنى الواسع للكلمة. فهي بعيدة تماماً عن الملل، بل على العكس، وتحافظ على التزام عالٍ بالراحة.

وأخيراً تظل جودة الداخل والتشطيبات، كعادة Mercedes، على مستوى رفيع، ولا يمكننا أن نعيب إلا بعض التفاصيل الاختيارية مثل الساعة التناظرية – التي كان ينبغي أن تكون قياسية – أو أن فتحات الأبواب كان ينبغي أن تكون أكبر.

باختصار، نحن أمام روادستر ممتعة، تتيح لنا تنوع السقف الصلب، ولها صندوق أمتعة أكبر من المعتاد في فئة السيارات المكشوفة، وقبل كل شيء هي ترف.

وكعامل مخفف، هناك هذا المحرك الديزل الذي يجعل هذا الشراء أكثر عقلانية دون أن يفقد المتعة، وهو مثير للاهتمام لمن سيقود كثيراً بها. وعلى الصعيد الاقتصادي، فإن SLK 250 CDI هو ثاني أرخص خيار ضمن الفئة، إذ لا يقل سعراً عنه سوى محرك البنزين الأساسي بقدرة 184 حصان.

الصور | Diego G. Moreira