Opel Electro GT: 50 عامًا على السيارة الكهربائية للعلامة الألمانية التي لم تصل إلى السوق

على الرغم من أننا نعيش اليوم ثورة حقيقية في السيارات الكهربائية، فإن هذا النوع من المركبات كان حاضرًا دائمًا في صناعة السيارات، وإن بدا ذلك غير مصدق. في الواقع، تعود أولى السيارات التي تعمل بمحركات كهربائية إلى أواخر القرن التاسع عشر، لكنها أُزيحت بسبب شعبية السيارات التي تعمل بالبنزين. ومع ذلك، ينبغي أن ننظر إلى عام 1971، وهو العام الذي ظهر فيه Opel Electro GT.

وُلد هذا الطراز بوصفه دليلًا على قدرة Opel على تقديم طراز يوفر هذا النوع من التنقل، وهو إنجاز هندسي في زمنه، وقد دفع إليه Georg Von Opel، حفيد Adam Opel مؤسس العلامة. ولهذا الغرض، اتجهوا إلى سيارة من إنتاج العلامة بكميات كبيرة. كانت سيارة Opel GT الأساس الذي عمل عليه مهندسو العلامة، وهي التي نالت شرف أن تكون أول سيارة كهربائية للعلامة، قبل أن يصبح امتلاكها ضرورة بزمن طويل.

ولإجراء التحويل، كان من الضروري تغيير عدة أشياء في الهيكل، وعلى الأخص لجعله أكثر انسيابية وأقل مقاومة للهواء مقارنة بالنسخة التقليدية. تم تغطية الجزء الأمامي، إذ لم يعد يحتاج إلى دخول الهواء لتبريد محرك الاحتراق. كما غُطيت جزئيًا أقواس العجلات الأمامية والخلفية، وأُزيلت مرايا الأبواب الجانبية.

وفي الجزء الخلفي اختفت المصابيح وكل ما يذكّر بنظام الدفع التقليدي. كانت الفكرة أن تسمح كل العناصر بالدفع الكهربائي دون عوائق أو معوقات. وكان نظام الدفع يتكون من زوج من المحركات الكهربائية توفر قدرة تعادل 120 حصانًا. وقد زودت بها شركة Bosch التي تعاونت مع Opel لإنشاء هذا النموذج الأولي.

وكانت هذه المحركات تعمل بـ بطاريات النيكل والكادميوم التي صممتها Varta. وكانت توفر مدى قيادة يبلغ نحو 44 كيلومترًا، وتسمح للمحركات ببلوغ سرعة قصوى تبلغ 168 كم/س وتسريع من 0 إلى 100 كم/س في 6 ثوانٍ. وكان هدف Opel هو بلوغ 100 كيلومتر مقطوعة بشحنة واحدة، لكنهم لم يتمكنوا من تحقيق هذا الرقم وبقوا دونه.

ومع ذلك، فإن التطورات التي حققها هذا الاختبار ساعدت على التقدم خطوة بخطوة، وكثير من التقنيات التي تستخدمها السيارات الكهربائية اليوم تستند إلى نتائج هذا النموذج الأولي الذي أُنشئ بدافع اهتمام صاحب رؤية في إثبات أن التنقل الكهربائي سيكون مستقبل الصناعة.