Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 CV، اختبار (الجزء الأول)

نواصل مع بيت الأسد في الاختبارات لأن تجربة Peugeot 206+ جاءت شبه بالصدفة، وكانت من السيارات التي أعجبتني أكثر من غيرها بفضل بساطتها وحسن سلوكها. بعد أن مرت من بين يدي سيارات تتراوح من السيدان إلى الدفع الرباعي الكبيرة الحجم، (وقبل المفاجأة التي يعدّها لنا خافيير في شكل اختبار)، نقدم لكم هذه المرة اختبارًا سيهم كثيرين بالتأكيد، ولا سيما أولئك الذين يريدون سيارة صغيرة للمدينة، لا تستهلك كثيرًا، ويمكن معها الخروج من المدينة بسهولة، وقبل كل شيء بسعر معقول.

عندما تأكد لي اختبار Peugeot 206+ المزود بمحرك 1.4 HDi بقوة 70 حصانًا، راودتني بعض الشكوك حول أدائها في رحلة تبلغ نحو 600 كم على الطريق السريع (الطريق إلى غاليسيا)، لأننا لسنا أمام سيدان، ولأن نُجيب عما إذا كان محركها سيستجيب بقوة كافية للسير بارتياح على الطريق السريع. من عرف الجيل السابق من 206 أو امتلكه يعرف أن الجواب على هذه الأسئلة إيجابي، وأداء Peugeot 206+ كان جيدًا فعلاً (لا ننسى أنها 206 مع بعض التفاصيل الجمالية التي تغيّر شكلها).

كما ذكرت، فإن Peugeot 206+ ليس طرازًا جديدًا بنسبة 100 %، إذ إنها في الأساس Peugeot 206 مع تغييرات جمالية وتحديث، كما أن الواجهة الأمامية تجمع عناصر من 207، والجزء العلوي من لوحة القيادة في المقصورة مأخوذ أيضًا من 207، وتشكيلة المحركات (البسيطة جدًا) تتكون من محركات معروفة من مجموعة PSA. لكن لهذا جانبه الإيجابي، وهو سعر مناسب، وطراز مجرب جيدًا ومحركات موثوقة تثبت ذلك منذ زمن في السوق.

المحرك والأداء

نترك وراءنا مظهر Peugeot 206+ وننتقل الآن إلى محركها، المحرك المعروف لدى PSA 1.4 HDi بقوة 70 حصانًا (محرك أصله Ford)، وهو المحرك الذي كان يزود الجيل السابق من 206 ويُركب حتى اليوم في 207 وطرز أخرى من المجموعة. أفضل ما في المحرك هو قوته واستهلاكه المنخفض جدًا، وتظهر قوته أيضًا بفضل خفة Peugeot 206+ (نحو طن واحد)، ما يجعلها سيارة خفيفة جدًا. يبلغ المحرك أقصى عزم دوران عند 2000 دورة في الدقيقة، ويستجيب من 1700 دورة في الدقيقة، وإذا نزلنا عن هذا الرقم يبدو المحرك ميتًا.

إذا كان شخصان بالغان يسافران في 206+ المزود بهذا المحرك الديزل (وهو الديزل الوحيد المتوفر في الفئة)، فلن تشعرا بأن قوته 70 حصانًا فقط، لكن إذا حملناها بأربعة أشخاص، فستظهر محدودية الـ70 حصانًا أكثر في الصعود أو في المناطق التي نحتاج فيها إلى القوة. أكثر ما أعجبني في السلوك هو الرشاقة التي تتمتع بها، فأبعادها الصغيرة ومحركها القوي (مع وزنها المنخفض) يمنحانها مرونة كبيرة، وعلى الطريق السريع (قطعنا معها نحو 1200 كم على الطريق السريع) تكون القوة وفيرة للتجاوز أو للسفر بسهولة بالسرعة القانونية، وهي سرعة كافية تمامًا لأن السرعة القصوى لـPeugeot 206+ هي 166 كم/س.

يرتبط محرك HDi بناقل حركة يدوي من خمس سرعات يتميز بلمسة صحيحة، ويحتوي على السرعتين الثالثة والرابعة مرنتين جدًا ونسب تروس جيدة، ومقبض ناقل الحركة كعادته مصنوع من مادة معدنية تنتشر في هذه الفئة، وهي ليست جيدة أبدًا في درجات الحرارة المرتفعة.

من الأمور التي لفتت انتباهنا في Peugeot 206+ هي عجلة القيادة ذات الإحساس الصلب (إلا على الطرق السريعة أو الطرق العامة حيث تصبح أكثر مساعدة)، لكنها في المدينة أو عند السرعات المنخفضة صلبة نوعًا ما، خاصة عند الركن. وإذا انتقلنا إلى قسم السلوك والثبات، فإن Peugeot 206+ يتوفر فيه كخيار إضافي نظام ESP، وهو إضافة أوصي بشدة بتركيبها، خاصة مع هذا المحرك الديزل الذي يدفع إلى قيادة أكثر راحة، ولدى 206+ مشكلة كانت موجودة في الجيل السابق من 206، وهي محور الدفع الخلفي الذي قد يكون غادرًا أحيانًا عندما نضغط عليه، ونظام ESP يخفف هذه المشكلات. وبخلاف ذلك فهي سيارة أكثر ثباتًا مما يبدو، وعلى الطريق السريع تتصرف بشكل جيد جدًا، و في المنعطفات أو المناطق الصعبة تحافظ على ثباتها إلى حد جيد (تذكّروا أننا نتحدث عن سيارة صغيرة وليست رياضية)، لكنني أكرر أن ESP إضافة موصى بها.

أما فيما يخص السلوك على الطريق، فقد تزامن اختبارها لأسباب جوية مع طريق غمرته المياه تقريبًا بسبب عاصفة فاجأتني ذات مساء في جنوب غاليسيا، وكانت الاستجابة جيدة جدًا بالنسبة إلى سيارة مدمجة. كما أن راحة القيادة في مستوى مرتفع إلى حد كبير، ويمكن القيام برحلات قصيرة مع 206+ دون أن تكون سيارة غير مريحة للسفر (ليست فانًا ولا سيدان بطول 5 أمتار، وهذا واضح، لكنها تؤدي دورها بشكل جيد جدًا).

العيب الوحيد الذي أضعه على الراحة هو المحرك الذي يكلف في الضجيج، وفي المنحدرات الطويلة أو عندما تكون السيارة محملة بأربعة بالغين كما ذكرت قبل قليل يبدو قاصرًا.

أما فيما يخص قسم الاستهلاك، فإن Peugeot 206+ سيعجبكم أكثر بكثير، خاصة إذا كنتم ستقطعون بها مسافات طويلة. خلال الـ1200 كم التي قطعتها على الطريق السريع، استهلكت في المتوسط 4,7 ل/100 كم بسرعة 120 كم/س، ومن ناحية أخرى يبلغ متوسط الاستهلاك الرسمي 4,2 لترًا لكل 100 كم، وهو رقم يمكن تحقيقه بسهولة بقيادة هادئة. في المدينة، خلال مسار بطول 50 كم، بلغ متوسط الاستهلاك 7 ل/100 كم، ويتجاوز المدى بخزان ممتلئ بسهولة 1000 كم على الطريق (سعة الخزان 50 لترًا).

لذلك أعجبنا المحرك كثيرًا، وكذلك العلاقة بين الأداء والاستهلاك، لكن 206+ تتمتع بأشياء أخرى مثيرة للاهتمام في تصميمها وتجهيزاتها، وكذلك في أسعارها. في الجزء الثاني من الاختبار سنتحدث عن التصميم الخارجي والداخلي والمساحة الداخلية لـPeugeot 206+.

الصور | David Taboada