Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 CV، تجربة (الجزء الثاني)

نواصل مع تجربة Peugeot 206+ المجهزة بالمحرك الديزل الوحيد المتوفر في الفئة، 1.4 HDi بقوة 70 CV. والآن بعد أن رأينا كيف يتصرف، وما هو معدل استهلاكه وأداؤه، وكعادتنا، ننتقل إلى الحديث عن تصميم Peugeot 206+، سواء التصميم الخارجي (وهو في الأساس 206 مع بعض التعديلات الخارجية) أو التصميم الداخلي (وهو أيضاً مألوف إلى حد كبير).

أما بالنسبة إلى التصميم الخارجي، فمن المؤكد أن هذا الـ 206+ سيبدو لبعض قرائنا في أمريكا اللاتينية باسم آخر، أي 207 Compact، وهو تحديث لطراز 206 أُطلق في أمريكا اللاتينية وقد وجدت له Peugeot مكاناً في السوق الأوروبية حين كانت نماذج التكلفة المنخفضة رائجة. لكن الحقيقة أن الشركة حققت تصميماً خارجياً جميلاً إلى حد كبير وسيارة بسعر معقول وهذه من الميزات المهمة في Peugeot 206+.

التصميم الخارجي

إذا استعرضنا مظهرها الخارجي، نرى أن الأساس واضح أنه 206 لكن مع مصابيح أمامية ممتدة مأخوذة من 207، والجزء الخلفي بمصابيح مُعاد تصميمها تتخذ مظهراً أحدث وأكثر عصرية، إضافة إلى تعديلات على الصدام الأمامي بتصميم جديد مع الشبكة العريضة المميزة لعلامة الأسد، والصدام الخلفي الذي هو أعلى قليلاً من 206 السابق. كما أن التعديلات على الواقيات وأقواس العجلات تجعل 206+ أطول بعدة سنتيمترات مقارنة بالـ 206 السابق (تحديداً أطول بـ 36 ملم).

ويُضاف إلى ذلك بعض التفاصيل الجمالية الأخرى مثل غطاء خزان الوقود بتشطيب يشبه الألومنيوم أو الجنوط التي تتميز بتصميم جديد وأكثر حداثة. الجنوط المركبة كفئة قياسية في 206+ مقاس 14 بوصة، لكن وحدتنا كانت بخيار إضافي (يأتي ضمن حزمة) وكانت مزودة بجنوط مقاس 15 بوصة. بشكل عام، المظهر الخارجي، رغم أنه مبني على طراز قديم نسبياً، يحمل طابعاً جديداً وشبابياً بفضل التعديلات التي أُدخلت عليه. وحجمه لا يزال مفيداً جداً للتنقل في الأزقة أو للركن في المدن والتحرك بخفة معقولة، خاصة إذا أضفنا إلى ذلك قوة محرك HDi.

التصميم الداخلي والمساحة

عند الانتقال إلى الداخل، نجد أجزاء مأخوذة من 207، إذ أن الجزء العلوي من لوحة القيادة مأخوذ من 207 والجزء السفلي من 206 السابق، وكذلك المكيف الذي هو من الطرازات المألوفة في فئة Peugeot وCitroën. جزء آخر مأخوذ من 207 هو لوحة العدادات، وهي أكمل وأكثر حداثة من تلك الموجودة في 206. الجزء العلوي من لوحة القيادة ذو جودة جيدة جداً، وعلى الرغم من وجود كثير من البلاستيك الصلب في الكونسول الأوسط، فالجودة الإجمالية جيدة جداً خاصة إذا قارنا 206+ بطرازات منافسة من حجم وسعر مماثلين.

في البداية ستحتاج بعض الوقت لاعتياد وضعية القيادة، لكن بعد التعوّد تصبح مريحة. ليست سيدان ولا مينيفان واسعة، لكن خلال التجربة والوقت الذي قضيناه في القيادة بـ 206+ على الطريق السريع كانت مريحة من حيث الراحة، والعيب الوحيد في المقاعد هو قلة الدعم الجانبي، لكن هذا طبيعي في سيارة مدمجة. كذلك، من مقعد القيادة ستكون كل الأدوات تقريباً في متناول اليد، وأعجبني بشكل خاص حل أزرار التحكم على عجلة القيادة (أو بالأحرى خلفها) للتحكم في الراديو وثبات السرعة والمحدد، وهي عملية جداً.

تفصيل لم يعجبني هو دواسات الألومنيوم، لأنه رغم أنها تأتي كفئة قياسية مع مقبض ناقل الحركة (المألوف بالفعل) وعجلة القيادة الجلدية، فإنني أراها غير عملية، إذ في يوم ممطر تنزلق بسهولة وخلال التجربة تعرّضنا لعدة أيام من الأمطار الغزيرة، ولم تكن عملية للقيادة بسبب كونها من الألومنيوم.

في المقاعد الخلفية يُفضّل جلوس شخصين بالغين لا ثلاثة، لأنه رغم أن السيارة معتمدة لخمسة أشخاص، فإن الركاب سيكونون ضيقين جداً. بخلاف ذلك، لديها ارتفاع كافٍ للرأس ومساحة مناسبة للقدمين، على الأقل بالنسبة لسيارة مدينة. الرؤية جيدة في جميع الزوايا، حتى الرؤية الخلفية، وهذا أمر يُقدّر خاصة في التنقل داخل المدينة.

وإذا تحدثنا عن الأماكن التخزينية، فإن 206+ تتمتع بصندوق قفازات جيد وجيوب كبيرة نسبياً في الأبواب، تتسع حتى لزجاجة نصف لتر، إضافة إلى فراغ في الجزء الأوسط يتسع لمنفضة متنقلة (وهي منتشرة اليوم) ومسند أكواب مركزي خلفي. أما صندوق الأمتعة، فهي سيارة مدينة، ولديها صندوق أمتعة ضيق نسبياً بسعة 285 لتراً (رغم أنها زادت بمقدار 40 لتراً عن سعة 206 السابقة)، لكن على الأقل شكله منتظم ويمكن الاستفادة منه جيداً، كما يمكن طي المقاعد الخلفية للحصول على مساحة أكبر إذا لم يكن هناك ركاب.

لكن فوجئت بشكل غير سار عندما فتحت صندوق الأمتعة ورأيت مربوطاً على أحد الجوانب بمطاط كيت مفيد لإصلاح الإطارات، لأن 206 السابق كانت تحتوي على إطار احتياطي أسفل صندوق الأمتعة (تحت السيارة)، ولا أفهم لماذا لم يُزوَّد 206+ به. ويبدو أن ذلك في البداية كان مقتصراً على بعض الوحدات، لأن أعرف أشخاصاً اشتروا 206+ مؤخراً وهم يقومون بتركيب إطار احتياطي. لا أعرف إن كانت Peugeot قد راجعت قرارها أو أن ذلك من باب المجاملة من الوكيل، لكنني أرى أنه أمر ضروري.

بشكل عام، هناك تعديلات واضحة يمكن تحسينها أو تجهيزات لا تحمل كثيراً من المنطق (وسنتحدث عن ذلك في الجزء الثالث)، لكن من غير المنطقي أن تُزوَّد حزمة مغلقة بمستشعر للأضواء دون أن تتمكن من تركيب راديو MP3 وليس فقط راديو CD (الذي هو أيضاً خيار إضافي)، أو حالة دواسات الألومنيوم غير العملية، رغم أنها تأتي كفئة قياسية، وكذلك مقبض ناقل الحركة الذي مع الاستخدام يُفضَّل بلاستيكياً بدلاً من هذا المعدن، أو حتى كما يُركَّب في 3008 المغطى بالجلد.

في الجزء الثالث من التجربة سنتحدث عن تجهيزات 206+ والتقييم العام والأسعار (وهي من أقوى نقاطه). في التجهيزات هناك بعض التفاصيل مثل ESP أو راديو MP3 التي من المفيد أخذها بعين الاعتبار إذا كنت ستشتري 206+، إضافة إلى الحديث عن الحزم لأن 206+ تملك خيارات أقل من سلفها وتجهيزات أكثر انغلاقاً.

الصور | David Taboada