Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 CV, Test (Teil II)

Wir setzen den Test des Peugeot 206+ fort, der mit dem einzigen Dieselmotor im Programm ausgestattet ist, dem 1.4 HDi mit 70 CV. Nachdem wir bereits gesehen haben, wie er sich fährt, welchen Verbrauch dieser Motor hat und wie seine Leistung ist, wenden wir uns wie üblich dem Design des Peugeot 206+ zu, sowohl dem Exterieur (wo er im Grunde ein 206 mit einigen äußeren Retuschen ist) als auch dem Interieur (das zum größten Teil ebenfalls altbekannt ist).

Was das Exterieur-Design betrifft, wird den Lesern in Lateinamerika dieser 206+ sicher eher unter einem anderen Namen bekannt vorkommen, nämlich 207 Compact, ein Restyling des 206, das für Lateinamerika auf den Markt kam und mit dem Peugeot eine Nische im europäischen Markt fand, als Modelle im Billigsegment gerade im Trend lagen. Die Wahrheit ist aber, dass sie ein recht schönes Exterieur-Design und ein Auto mit einem recht günstigen Preis geschaffen haben, was eines der wichtigen Merkmale des Peugeot 206+ ist.

Exterieur-Design

Betrachtet man das Äußere, sieht man, dass die Basis eindeutig ein 206 ist, jedoch mit länglichen Scheinwerfern, die vom 207 übernommen wurden, einem Heck mit neu gestalteten Rückleuchten, die nun ein aktuelleres und moderneres Aussehen haben, sowie Retuschen an der vorderen Stoßstange mit neuem Design und dem typischen breiten Kühlergrill der Marke mit dem Löwen, und einer hinteren Stoßstange, die etwas höher ist als beim vorherigen 206. Außerdem wachsen durch die Änderungen an den Stoßfängern und Radkästen der 206+ einige Zentimeter gegenüber dem vorherigen 206 (genau gesagt 36 mm länger).

Dazu kommen noch einige weitere ästhetische Details wie der Tankdeckel in Aluminiumoptik oder die Felgen mit einem neuen, moderneren Design. Die serienmäßigen Räder des 206+ haben 14 Zoll, doch unser Testwagen hatte ein Extra (das in einem Paket enthalten ist) und war mit 15-Zoll-Felgen ausgestattet. Insgesamt hat das Außenbild, obwohl es auf einem bereits betagten Modell basiert, durch die Retuschen einen neuen und jugendlichen Touch bekommen. Und seine Größe ist nach wie vor sehr nützlich, um durch enge Straßen zu manövrieren oder in der Stadt zu parken und sich mit recht viel Wendigkeit zu bewegen, vor allem in Verbindung mit der Kraft des HDi-Antriebs.

Interieur-Design und Platzangebot

Beim Blick ins Innere setzt sich die Übernahme von Teilen des 207 fort, denn der obere Teil des Armaturenbretts stammt vom 207, der untere vom vorherigen 206, ebenso wie die Klimaanlage, die in der Modellpalette von Peugeot und Citroën ein altbekanntes Bauteil ist. Ein weiterer Teil, der vom 207 stammt, ist das Instrumentenpanel, das deutlich vollständiger und moderner ist als das des 206. Der obere Teil des Armaturenbretts ist von recht guter Qualität, und obwohl es an der Mittelkonsole einige harte Kunststoffe gibt, ist die Verarbeitung insgesamt ziemlich gut, vor allem wenn man den 206+ mit anderen Konkurrenzmodellen ähnlicher Größe und ähnlichen Preises vergleicht.

Am Anfang braucht man etwas Zeit, um die richtige Sitzposition zu finden, aber nach einer Gewöhnungsphase ist sie korrekt. Er ist keine Limousine und auch kein geräumiger Van, doch während des Tests und der Zeit, die wir mit dem 206+ auf der Autobahn verbracht haben, war der Komfort zufriedenstellend, der einzige Kritikpunkt an den Sitzen ist der geringe seitliche Halt, aber das ist bei einem Kompaktwagen normal. Außerdem hat man vom Fahrersitz aus praktisch alles griffbereit, und besonders gefällt mir die Lösung mit den Bedienelementen am Lenkrad (oder besser gesagt hinter ihm) für Radio, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, sie sind sehr praktisch.

Ein Detail, das mir nicht gefallen hat, sind die Pedale aus Aluminium, denn obwohl sie serienmäßig zusammen mit dem Schaltknauf (ein ebenfalls bekanntes Teil) und dem Lederlenkrad kommen, halte ich sie für unpraktisch, weil sie bei Regen sehr leicht abrutschen. Und gerade während des Tests hatten wir mehrere Tage mit starkem Regen, und da erwiesen sich die Aluminiumpedale für das Fahren als wenig praktisch.

Auf den Rücksitzen sitzen besser zwei Erwachsene als drei, denn obwohl er für fünf Personen zugelassen ist, würden drei dort sehr beengt sitzen. Im Übrigen ist die Kopffreiheit ausreichend und die Beinfreiheit korrekt, zumindest für einen Kleinwagen. Die Sicht ist gut aus allen Winkeln, auch nach hinten, und das ist besonders in der Stadt angenehm.

Was Ablagen angeht, bietet der 206+ ein gutes Handschuhfach sowie recht große Ablagen in den Türen, in die sogar eine halbliterflasche passt, außerdem eine Ablage im Mitteltunnel, in der ein tragbarer Aschenbecher (die heute weit verbreitet sind) Platz findet, und einen hinteren mittleren Getränkehalter. Was den Kofferraum betrifft, ist er als Kleinwagen mit 285 Litern recht knapp bemessen (obwohl er das Fassungsvermögen des vorherigen 206 um 40 Liter übertrifft), aber immerhin hat er regelmäßige Formen und lässt sich gut nutzen, und selbst wenn niemand auf den Rücksitzen sitzt, lassen sie sich umklappen, um etwas mehr Platz zu gewinnen.

Allerdings erlebte ich eine unangenehme Überraschung, als ich den Kofferraum öffnete und seitlich mit einem Gummiband ein praktisches Pannen-Set befestigt sah, denn der vorherige 206 hatte ein Ersatzrad unter dem Kofferraum (unter dem Fahrzeug), und ich verstehe nicht, warum man es beim 206+ nicht eingebaut hat. Anscheinend gilt das aber vorerst nur für einige Fahrzeuge, denn ich kenne Leute, die sich den 206+ aktuell gekauft haben und ihn nachrüsten lassen. Ob Peugeot umgedacht hat oder es ein Entgegenkommen des Händlers ist, weiß ich nicht, aber ich halte es für notwendig.

Insgesamt gibt es Abstimmungen, die eindeutig verbesserungswürdig sind oder Ausstattungen, die nicht besonders logisch sind (darüber sprechen wir im dritten Teil), aber es ist unlogisch, dass man in einem geschlossenen Paket einen Lichtsensor einbaut, aber kein MP3-Radio anbieten kann, und zwar nicht nur ein CD-Radio (das zudem ein Extra ist), oder der Fall der Aluminiumpedale, die nicht sehr praktisch sind, obwohl sie serienmäßig sind, ebenso wie der Schaltknauf, den man mit der Zeit lieber aus Kunststoff als aus diesem Metall hätte, oder auch wie er im 3008 mit Leder bezogen ist.

Im dritten Teil des Tests werden wir über die Ausstattung des 206+, eine Gesamtbewertung und die Preise sprechen (eines seiner stärksten Argumente). Bei der Ausstattung gibt es einige Feinheiten wie das ESP oder das MP3-Radio, die man beim Kauf eines 206+ unbedingt beachten sollte, außerdem werden wir über die Pakete sprechen, denn der 206+ bietet weniger Optionen als sein Vorgänger und eine geschlossenere Ausstattung.

Fotos | David Taboada