Porsche 718 Cayman GT4 RS: قمة الأداء الأقصى

عندما تحمل Porsche الأحرف RS، يمكنك أن تكون واثقاً من أن متعة القيادة مضمونة. وفي حالة Porsche 718 Cayman GT4 RS الجديدة، التي قُدّمت في معرض لوس أنجلوس، تُقاس المتعة بالثواني: إذ تقلّص RS الزمن في حلبة نوربورغرينغ بمقدار 23 ثانية مقارنةً بالطراز الذي تستند إليه، 718 Cayman GT4. وهذا ليس بالأمر الهيّن.

يكمن المفتاح الأول لتحقيق هذا المستوى في محرك بوكسر الماص الطبيعي، نفسه المستخدم في 911 GT3 (وفي نسخة السباق 911 GT3 Cup)، والقادر على الدوران حتى 9000 دورة في الدقيقة. ويُنتج قوة تبلغ 500 حصان (368 كيلوواط)، أي بزيادة 80 حصاناً عن 718 Cayman GT4، فيما يرتفع أقصى عزم دوران بمقدار 20 نيوتن متر ليصل إلى 450 نيوتن متر.

لكن السر يكمن في نسبة الوزن إلى القوة: 2,83 كغ لكل حصان، بفضل حمية التخسيس التي تجعل RS تزن 1415 كغ فقط، أي أخف بـ35 كغ من “شقيقتها”. ومن بين الإجراءات الأخرى، غطاء المحرك والرفارف الأمامية مصنوعان من بوليمر مقوّى بألياف الكربون CFRP، والزجاج الخلفي مصنوع من زجاج خفيف، كما خُففت ألواح الأبواب والسجاد.

كما هو الحال مع أحدث طرازات Porsche RS، تصل القوة إلى الإسفلت عبر ناقل الحركة PDK ذي القابض المزدوج، الذي يتمتع بنسب تروس قصيرة: تبلغ السرعة القصوى 315 كم/ساعة في الترس السابع، وهو الأطول، ويحتاج التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة إلى 3,4 ثانية فقط، أي أقل بنصف ثانية من GT4. ويخضع الهيكل لضبط يشمل مخمدات ومثبتات جانبية ونوابض خاصة، مع خفض ارتفاع الهيكل بمقدار 30 ملم مقارنةً بـ718 Cayman.

ايروديناميكا وهيكل محسّنان للقيادة على حلبات السباق

من الناحية الخارجية، من أكثر السمات لفتاً للانتباه الجناح الخلفي الثابت، بذراعيه على شكل “عنق البجعة”، المشتق من الجناح الذي استُخدم لأول مرة في سيارة السباق 911 RSR، ونُقل لاحقاً إلى الإنتاج في 911 GT3. ومع المشتتين الأمامي والخلفي، يولّد حمولة هوائية أكبر بنسبة 25% من GT4 عند استخدام إعداد Performance المصمم لقيادة الحلبة.

مع الحزمة الاختيارية Weissach، تضيف GT4 RS لمسات من ألياف الكربون على عناصر متعددة من الهيكل، إضافةً إلى أنابيب العادم وقفص الحماية من الانقلاب الداخلي المصنوعان من التيتانيوم، فيما يمكن أن تكون الجنوط من المغنيسيوم المطروق مقاس 20 بوصة، وهي أخف حتى من جنوط الألومنيوم.

يبلغ سعر Porsche 718 Cayman GT4 RS في السوق الإسبانية 163.182 يورو، أي نحو 53.000 يورو أكثر من GT4 بقوة 420 حصاناً.

Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport: مُعدّة للمنافسة

إلى جانب 718 Cayman GT4 RS، قدّمت Porsche في لوس أنجلوس أيضاً النسخة الرياضية Clubsport المخصصة للمنافسة. وبالقاعدة التقنية نفسها للـ GT4 RS، تمنح قوتها البالغة 500 حصان زيادة قدرها 75 حصاناً مقارنةً بالجيل السابق. وتشمل التغييرات الأخرى ناقل الحركة، بسبع سرعات بدلاً من ست. المخمدات القابلة للتعديل ذات مسارين، وتتضمن مثبتات جانبية قابلة للضبط. كما يمكن تعديل زوايا الميلان والتقارب.

تؤكد Porsche أن 718 Cayman GT4 RS Clubsport الجديدة، المعتمدة للدخول إلى الحلبة والمنافسة (وتتضمن قفص حماية من الانقلاب، ومقاعد Recaro، وأحزمة بست نقاط تثبيت، ونظام إطفاء حرائق، ورافعة بثلاث ركائز هوائية)، قادرة على تحسين أزمنة الدورة الواحدة في الحلبة بنسبة تصل إلى 2%. يبدأ سعرها من 196.000 يورو، دون احتساب الضرائب.

معرض الصور Porsche 718 Cayman GT4 RS