Porsche 718 Cayman GT4 RS: Kult der Höchstleistung

Wenn ein Porsche die Buchstaben RS trägt, kann man sicher sein, dass der Fahrspaß garantiert ist. Beim neuen Porsche 718 Cayman GT4 RS, auf der Messe in Los Angeles vorgestellt, lässt sich dieser Spaß in Sekunden messen: Ganze 23 Sekunden unterbietet der RS die Rundenzeit auf dem Nürburgring im Vergleich zum Basismodell, dem 718 Cayman GT4. Das ist beachtlich.

Der erste Schlüssel zu diesem Rekord liegt im atmosphärischen Boxermotor, dem gleichen, der im 911 GT3 (und in der Rennversion 911 GT3 Cup) verwendet wird und bis zu 9.000 U/min erreicht. Er leistet 500 PS (368 kW), das sind 80 PS mehr als beim 718 Cayman GT4, während das maximale Drehmoment um 20 Nm auf 450 Nm steigt.

Entscheidend ist aber das Leistungsgewicht: 2,83 kg/PS, dank der Abspeckkur, die den RS auf nur 1.415 kg bringt, 35 kg weniger als sein „Bruder“. Unter anderem bestehen Motorhaube und vordere Kotflügel aus mit CFRP verstärktem Polymer, die hintere Scheibe ist aus leichtem Glas, und auch die Türverkleidungen und Fußmatten wurden erleichtert.

Wie bei den letzten Porsche RS gelangt die Kraft über das PDK-Doppelkupplungsgetriebe auf die Straße. Es hat kurze Übersetzungen: Die Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h wird im siebten, dem längsten Gang erreicht, und von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in nur 3,4 Sekunden, eine halbe Sekunde schneller als der GT4. Das Fahrwerk erhält eine spezifische Abstimmung mit eigenen Dämpfern, Stabilisatoren und Federn, und die Karosserie liegt 30 mm tiefer als beim 718 Cayman.

Aerodynamik und Fahrwerk für den Rennstreckeneinsatz optimiert

Außen fällt vor allem der feste Heckflügel mit seinen Streben in Schwanenhalsform auf, abgeleitet von dem, der erstmals im Rennwagen 911 RSR verwendet und später in der Serie beim 911 GT3 eingeführt wurde. Zusammen mit den vorderen und hinteren Diffusoren erzeugt er 25 % mehr Abtrieb als der GT4, wenn die für die Rennstrecke ausgelegte Performance-Konfiguration gewählt wird.

Mit dem optionalen Weissach-Paket erhält der GT4 RS Carbon-Applikationen an verschiedenen Karosserieteilen sowie Auspuffrohre und einen Überrollkäfig im Innenraum aus Titan. Die Felgen können aus geschmiedetem Magnesium mit 20 Zoll bestehen, das noch leichter ist als Aluminium.

Der Preis des Porsche 718 Cayman GT4 RS für den spanischen Markt beträgt 163.182 Euro, rund 53.000 Euro mehr als der GT4 mit 420 PS.

Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport: für den Wettbewerb bereit

Zusammen mit dem 718 Cayman GT4 RS hat Porsche in Los Angeles auch die Rennsportversion Clubsport präsentiert. Mit der gleichen technischen Basis wie der GT4 RS bedeuten seine 500 PS ein Plus von 75 PS gegenüber der Vorgängergeneration. Weitere Änderungen betreffen das Getriebe, das statt sechs nun sieben Gänge hat. Die verstellbaren Dämpfer haben zwei Verstellwege, und es sind einstellbare Stabilisatoren integriert. Außerdem lassen sich die Sturz- und Spurwinkel verändern.

Porsche versichert, dass der neue 718 Cayman GT4 RS Clubsport, der für den Einsatz auf der Rennstrecke und für Wettbewerbe homologiert ist (mit Überrollkäfig, Recaro-Sitzen, Sechspunktgurten, Feuerlöschsystem und einem Wagenheber mit drei Pneumatikkissen), die Rundenzeiten auf der Strecke um bis zu 2 % verbessern kann. Der Preis beginnt bei 196.000 Euro, ohne Steuern.

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