Porsche Mission E Cross Turismo: أول سيارة دفع رباعي كهربائية من Porsche

تُعدّ Porsche Mission E Cross Turismo، التي عُرضت في معرض جنيف، نموذجًا أوليًا لما سيكون أول سيارة دفع رباعي كهربائية للعلامة، بقوة 600 حصان ومدى قيادة يتجاوز 500 كم.

انظر إليها جيدًا. اسمها Porsche Mission E Cross Turismo. ورغم أنها تُقدَّم في معرض جنيف كـ”سيارة مفهوم”، كما يحدث عادةً مع النماذج الأولية لـPorsche فإنها سرعان ما تتخلى عن لقب “المفهوم” وتتحول إلى واقع.

لم يعد السباق نحو التنقل الكهربائي له نهاية. وتوضح العلامة نفسها أن Porsche Mission E Cross Turismo، المطوّرة على أساس السيارة الرياضية الكهربائية Mission E التي قُدّمت عام 2015 في معرض فرانكفورت، هي سيارة دفع رباعي قريبة جدًا من الإنتاج، من الناحيتين الجمالية والتقنية. ومن المتوقع أن تظهر النسخة المخصصة للطرق العامة عام 2019.

كهربائية، لكنها Porsche حقيقية

مهما كان ما يخفيه تحت غطاء المحرك، فإنك تتوقع من Porsche أداءً وسلوكًا رياضيًا. لا تقلق، فـ Mission E Cross Turismo لا تخذل. وإن لم تصدق، فانظر إلى الأرقام. فـ محركاها الكهربائيان يوفران قوة إجمالية تبلغ 600 حصان (440 كيلوواط)، ما يتيح للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.5 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم/س في 12 ثانية فقط.

يتم توزيع القوة بين المحورين عبر نظام Porsche Torque Vectoring. ويساهم توجيه العجلات الأربع في تحسين الثبات. ولا تغيب عنها أيضًا التعليق الهوائي التكيفي، الذي يتيح زيادة الارتفاع عن الأرض بمقدار 50 ملم، ولا نظام Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) مع التحكم النشط في الميلان.

بفضل بنية كهربائية بجهد 800 فولت، تعلن Porsche عن مدى قيادة لـ Mission E Cross Turismo يتجاوز 500 كم، مع إمكانية إعادة شحن البطاريات في محطة عالية القدرة، مثل تلك التي يجري تجهيزها ضمن شبكة الشحن فائقة السرعة IONITY، لتحقيق 400 كم من المدى في 15 دقيقة فقط. وهي مجهزة أيضًا للشحن بالحث دون الحاجة إلى كابلات.

داخل Porsche Mission E Cross Turismo

من الخارج، تذكّرنا Porsche Mission E Cross Turismo بـ Porsche Macan، مع واجهة مستوحاة من Mission E ومؤخرة من Panamera Sport Turismo. وبطول 4.95 متر وارتفاع 1.42 متر فقط وعرض 1.99 متر، يبدو حضورها مهيبًا، مع عجلات مقاس 20 بوصة بإطارات 275/40 مطلية بلون أزرق لافت.

على الأقل في النموذج الأولي، صُمم الداخل بأربعة مقاعد منفصلة. وينقل تنظيم لوحة القيادة خطوة متقدمة في رقمنة المقصورة، كما رأينا في أحدث طرازات العلامة.

وداعًا للأزرار التقليدية. فكل شيء هنا يعتمد على الشاشات اللمسية، ولن يفتقد أحد أزرار التحكم الكلاسيكية. خاصة مع نظام التحكم الجديد بتتبع حركة العين، الذي يعمل بفضل كاميرا مثبتة على مرآة الرؤية الخلفية.

وبالمناسبة، فإن أي تشابه بين Porsche Mission E Cross Turismo وAudi e-tron prototype – على الأقل من الناحية التقنية – الذي عُرض أيضًا في جنيف، ليس محض صدفة.