Porsche Mission E Cross Turismo : le premier SUV électrique de Porsche

Le Porsche Mission E Cross Turismo présenté au Salon de Genève est l’annonce de ce que sera le premier SUV électrique de la marque, avec 600 CV de puissance et plus de 500 km d’autonomie.

Regardez-le bien. Il s’appelle Porsche Mission E Cross Turismo. Et bien qu’il soit présenté au Salon de Genève comme une « concept-car », comme c’est souvent le cas avec les prototypes Porsche, il abandonnera bientôt le suffixe « concept » et deviendra réalité.

La course à la mobilité électrique n’a plus de fin. Et la marque elle-même précise que le Porsche Mission E Cross Turismo, développé sur la base de la berline de sport électrique Mission E présentée en 2015 au Salon de Francfort, est un SUV très proche de la production, tant sur le plan esthétique que technique. La version « routière » est attendue pour 2019.

Électrique, mais un vrai Porsche

Quoi qu’il cache sous son capot, on attend d’un Porsche des performances et un comportement sportif. Rassurez-vous, le Mission E Cross Turismo ne déçoit pas. Et si vous en doutez, regardez les chiffres. Ses deux moteurs électriques offrent une puissance combinée de 600 CV (440 kW), ce qui permet au SUV d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h en seulement 12 secondes.

La puissance est répartie entre les deux essieux grâce au système Porsche Torque Vectoring. La direction sur les quatre roues contribue à améliorer la stabilité. Et l’on ne manque de rien : ni la suspension pneumatique adaptative – qui permet d’augmenter la garde au sol de 50 mm –, ni le système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) avec contrôle actif du roulis

Grâce à son architecture 800 volts, Porsche annonce une autonomie du Mission E Cross Turismo de plus de 500 km, ainsi que la possibilité de recharger les batteries sur une borne de haute puissance – comme celles en cours de déploiement dans le réseau de recharge ultra-rapide IONITY – pour récupérer 400 km d’autonomie en à peine 15 minutes. Bien sûr, il est également prévu pour la recharge par induction, sans besoin de câbles.

Le Mission E Cross Turismo de l’intérieur

Extérieurement, le Porsche Mission E Cross Turismo rappelle un Porsche Macan, avec une face avant inspirée de la Mission E et l’arrière de la Panamera Sport Turismo. Avec une longueur de 4,95 mètres, une hauteur de seulement 1,42 mètre et une largeur de 1,99 mètre, sa présence est imposante, notamment grâce aux jantes de 20 pouces chaussées de pneus 275/40 peints dans un bleu éclatant.

Du moins sur le prototype, l’habitacle est configuré avec quatre sièges individuels. Et l’organisation de la planche de bord constitue une avancée dans la numérisation de l’intérieur, déjà visible sur les derniers modèles de la marque.

Adieu les boutons traditionnels. Ici, tout passe par des écrans tactiles, même si personne ne regrettera les commandes classiques. Surtout avec le nouveau système de commande par suivi oculaire, qui fonctionne grâce à une caméra placée dans le rétroviseur.

Au passage, toute ressemblance entre le Porsche Mission E Cross Turismo et l’Audi e-tron prototype – du moins sur le plan technique –, également présenté à Genève, n’est pas une simple coïncidence.