Renault كابتور 1.5 dCi 90 حصان، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

قبل بضعة أيام بدأنا اختبار Renault كابتور بالحديث عن أداء محركه الديزل 1.5 dCi بقوة 90 حصانًا، كما أخبرناكم عن طريقة تصرفه والخصائص الديناميكية لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الطابع الحضري الواضح.

الآن بعد أن عرفنا كل شيء يتعلق بالمحرك والأداء والسلوك والاستهلاك، حان الوقت للحديث عن التصميم. هذه نقطة مهمة في كابتور، لأنها سيارة قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة، ذات تصميم مرح وشبابي. أما داخلها فيوفر مساحة لخمسة ركاب مع حلول عملية وطريفة.

التصميم الخارجي

تجسد كابتور بشكل مثالي جوهر السيارة الطريقية المرتفعة، سيارة عالية بمظهر SUV لكن دون دفع رباعي كامل. كما تتميز بمجموعة ألوان متنوعة للغاية، وفي الواقع وحدتنا كانت من الأكثر تقليدية من حيث توليفة الألوان.

البرتقالي والأزرق والأبيض اللؤلؤي من بين الدرجات المتاحة للهيكل الخارجي لـ Renault كابتور. وإلى لون الهيكل يضاف خيار السقف بلون آخر كتباين، كما في وحدتنا التي كان سقفها أبيض (ليس أبيض ناصعًا، بل يميل إلى لون الكريم).

الواجهة الأمامية تتضمن الشعار الجديد للعلامة والشبكة الأمامية، حيث يكبر المعين ويصبح مركز الواجهة. في الجزء السفلي نجد مصابيح الضباب (وهي ليست من التجهيز القياسي، بل فقط في النسختين Intens وZen – وحدتنا). لكن ابتداءً من المستوى الثاني للتشطيب تظهر الكروم السفلية ومصابيح LED النهارية ومصابيح الضباب.

في الخلف تبرز الحمايات السفلية على طراز السيارات الطريقية، وفي الوقت نفسه يلفت الانتباه الارتفاع عن الأرض، وهو أمر إيجابي جدًا لتجاوز المناطق الصعبة أو الطرق غير المستوية دون القلق على أسفل السيارة.

التصميم الداخلي والمساحة والتشطيبات

عند الجلوس في كابتور نشعر بعدة أحاسيس، الأول هو وضعية القيادة، المرتفعة والمريحة جدًا (مثالية للسفر ساعات طويلة)، والإحساس الآخر هو المساحة الداخلية، وأخيرًا نلاحظ أن الجودة تحتاج إلى تحسين.

لنسر بالترتيب؛ تصميم لوحة القيادة بسيط، يأخذ عناصر من الجيل الجديد من Renault كليو، مثل أجهزة القياس ووحدة الوسط باللون الأسود اللامع. كما تسمح بعدة تكوينات مخصصة تجمع بين لون المقاعد ولون لوحة القيادة. لكن هناك الكثير من البلاستيك الصلب (حتى Renault كليو متفوقة عليها قليلًا في الجودة)، لكن بالمقابل تركيب القطع دقيق.

وضعية القيادة أعجبتنا كثيرًا، لأنها مرتفعة، مع رؤية جيدة، ويمكن ضبط ارتفاع عجلة القيادة وعمقها، والمقاعد مريحة جدًا للرحلات الطويلة. المقاعد لا توفر دعمًا جانبيًا كبيرًا، لكنها تتضمن نظامًا مميزًا وذكيًا. فهي تحتوي على أغطية يمكن نزعها بمجرد فتح سحاب، وهي تفصيلة عملية.

في الخلف توجد مساحة كافية لثلاثة بالغين، إذ إن الممر الأوسط مرتفع قليلًا مما يقلل المساحة لراكب المقعد الأوسط، لكن بشكل عام، ونظرًا لحجم السيارة، فهي لا تبخل بالمساحة سواء للأقدام أو للرأس.

صندوق الأمتعة والتجاويف

صندوق أمتعة كابتور يبلغ سعته 377 لترًا، وهي من الأفضل في الفئة؛ للمقارنة، Peugeot 2008 سعتها 360 لترًا، وNissan جوك سعتها 251 لترًا، أو Opel موكا سعتها 356 لترًا.

يتميز صندوق الأمتعة أيضًا بـ قاع مزدوج، مما يزيد من عمليته. أما في قسم التجاويف، فتجدر الإشارة إلى صندوق القفازات الرئيسي الذي ينزلق بالكامل عند فتحه، كما لو كان درجًا. كما تلفت الانتباه أكياس تخزين الأشياء خلف المقاعد، وهي منخفضة التكلفة تمامًا، لكن تصميمها أصلي وعملي، إذ إنها مجرد حبال تتغير حسب لون التنجيد.

في الجزء الثالث من الاختبار سنتحدث عن التجهيزات، مع مراجعة عناصر السلامة، بالإضافة إلى الأسعار وتقييمنا العام لـ Renault كابتور.

الصور | دييغو ج. مورييرا

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرRenault Captur26 نسخة · ابتداءً من 22,900 €