Seat إيبيزا FR 1.4 TSI ACT، اختبار (المحرك والأداء والسلوك على الطريق والاستهلاك)

في قسم الاختبارات هذا الأسبوع من Highmotor، نقدم لكم واحدة من أكثر السيارات الحضرية تقديراً في السوق الإسبانية.

نتحدث عن Seat إيبيزا، التي تمتد تاريخها لأكثر من 30 عاماً، وما زالت تحظى بعدد كبير من المعجبين، لا سيما في هذه النسخة التكنولوجية والخاصة، المزودة بمحرك 1.4 TSI مع نظام إيقاف الأسطوانات تلقائياً (ACT).

المحرك والأداء

تركب وحدة الاختبار واحداً من أحدث المحركات وأكثرها تقدماً في مجموعة فولكس فاغن. نتحدث عن محرك بنزين ينتمي إلى عائلة TSI، وهو في هذه المرة من عائلة EA-211، ما يعني سلسلة من التحسينات مقارنة بمحركات EA-111، مثل كتلة من الألومنيوم، ووزن أقل بمقدار 22 كغ، وأبعاد جديدة. كما أن التوزيع يتم بواسطة سير، وليس بسلسلة كما في EA-111. يركز هذا الطراز بشكل خاص على اقتصاد الاستخدام، إذ يتضمن نظام تبريد يحسن الأداء عند ارتفاع الحرارة، إضافة إلى مضخات محسنة وذكية. وبطبيعة الحال، يرتبط بنظام Start&Stop يعمل بكفاءة، وهو مزود به كمعيار.

يوفر المحرك ما مجموعه 140 حصاناً و250 نيوتن متر، وهي أرقام أكثر من كافية لتحريك إيبيزا بخفة وسهولة مدهشتين. ناقل الحركة يدوي بست سرعات، دون إمكانية اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج كما في شقيقتها فولكس فاغن بولو BlueGT، التي تتيح أيضاً اختيار DSG بسبع سرعات.
تعكس الأرقام الخاصة بالأداء مستوى المجموعة بوضوح. فهي قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.8 ثانية، ببلوغ سرعة قصوى تبلغ 210 كم/س.

تتجسد هذه الأرقام على الطريق في قيادة سهلة وممتعة وبسيطة. لا ينقص القوة في أي لحظة، ويستطيع المحرك التحرك عند الدورات المنخفضة وفي السرعات الطويلة دون مشكلة، مع تقديم استعادة للسرعة جيدة جداً تتيح لنا في معظم الأحيان أن ننسى تغيير السرعات.

أبرز ما يميز هذا المحرك هو نظام إيقاف الأسطوانات (ACT). إنها تقنية تعمل مجموعة فولكس فاغن على تطويرها منذ زمن طويل. وبشكل أساسي، هو نظام يعطل الأسطوانتين 2 و3 عندما يكون الطلب على القدرة منخفضاً. في ظروف الحمل المنخفض، يقوم نظام كهروهيدروليكي بتغيير وضع الكامات المقابلة على عمود الكامات، فلا تفتح صمامات الأسطوانتين 2 و3. وبهذه الطريقة، لا يُحقن الوقود.

لكي يعمل هذا النظام، يجب ألا يكون دواسة الوقود مضغوطة بأكثر من 25%، وأن تتراوح الدورات بين 1500 و4000 دورة. وبطبيعة الحال، يجب توفر شروط أخرى، مثل درجة حرارة صحيحة للسوائل في المحرك أو تضاريس غير شديدة الانحدار.

في القيادة العادية، يصعب ملاحظة عمل هذا النظام (لا سيما في إيبيزا، التي لا تحتوي على أي نوع من المؤشرات التي تنبهنا إلى تشغيل الآلية، وهو ما نجده في طرازات أخرى من فولكس فاغن، Audi أو Seat). ومع ذلك، إذا انتبهنا قليلاً، سنلاحظ أحياناً أن صوت المحرك يصبح أكثر خشونة قليلاً، مع ظهور اهتزاز طفيلي يتسلل إلى المقصورة.

السلوك على الطريق

بشكل عام، إيبيزا سيارة يمكن وصفها بأنها صادقة. فهي لا تحاول خداعنا، وتظهر دائماً نبيلة وسهلة في القيادة. هيكلها لا يخفي أسراراً كبيرة، مع محور أمامي بنظام تعليق ماكفرسون ومحور خلفي بعجلات مشدودة عبر محور صلب.

يبدو نظام التخميد أكثر صلابة من إيبيزا الأخرى، بفضل زيادة الصلابة المميزة لطرازات تجهيزة FR. وهو يتيح مواجهة المنعطفات بأمان وثبات، مع الحفاظ دائماً على الطابع الممتع والرياضي الذي تتميز به Seat في كل إبداعاتها.

يُظهر نظام الفرامل، بأقراص مهواة بقطر 288 ملم في المحور الأمامي وأقراص مصمتة بقطر 230 ملم في المحور الخلفي، استجابة جيدة عند إيقاف السيارة. ويساعد على ذلك أيضاً إطارات وحدة الاختبار، وهي Bridgestone Potenza re050a بمقاس 215/45/17، شديدة الالتصاق بالطريق ومنخفضة الضجيج في القيادة العادية.

يتميز التوجيه، بمساعدة كهروهيدروليكية، بإحساس ثابت وآمن، ومباشر إلى حد جيد عند مواجهة المنعطفات. لكنه ليس بالإعلامي كما نتمنى، وهو أمر يحدث، لا بد من القول، في معظم السيارات الحالية بسبب المساعدات الكهربائية. ومن ناحية أخرى، فهو ممتع جداً عند المناورة، إذ يتيح إجراء الدوران تقريباً دون بذل أي جهد.

الاستهلاك

حان وقت الحديث عن الاستهلاك. تعلن إيبيزا مع هذا المحرك عن معدلات استهلاك منخفضة جداً، إذ تكتفي بـ 5.9 لترات في الدورة الحضرية، و4.0 لترات في الطرق الخارجية، و4.7 لترات في الدورة المختلطة. أما في أسبوع اختبارنا فلم تكن معدلات الاستهلاك منخفضة بهذا القدر، إذ تحركت في جميع الظروف تقريباً بحدود 1.5 لتر زيادة عن ذلك.

على الطرق السريعة يظهر وجهها الأكثر اقتصاداً، فإذا كنا حذرين مع دواسة الوقود، يمكن الحصول على أرقام تقل عن 6 لترات، وهو رقم جيد جداً لسيارة بقوة 140 حصاناً، تعمل بالبنزين، ويبلغ وزنها نحو 1200 كغ.

في الحلقة القادمة سنحدثكم بكل التفاصيل عن تصميمها وصندوق أمتعتها. نراكم قريباً!

الصورة | Daniel Valdivielso

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSEAT Ibiza14 نسخة · ابتداءً من 18,520 €