Volkswagen جولف GTI وGTD 2020: أكثر رياضية من أي وقت مضى

Antonio Roncero @roncero_antonio 27 February 2020 4 min.

Volkswagen جولف GTI وGTD 2020: أكثر رياضية من أي وقت مضى

تُقدَّم الجيل الجديد من VW Golf GTI وVW Golf GTD 2020 دون مفاجآت: أكثر رقمنة وكفاءة من أي وقت مضى، لكنها رياضية كعادتها دائمًا.

Volkswagen تقدّم في معرض جنيف للسيارات لعام 2020 الإصدارات الثلاثة «GT» من الجيل الثامن لـVolkswagen جولف: الجديدة Golf GTI وGolf GTD والإصدار الهجين القابل للشحن، Golf GTE.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الإصدارات قد بلغت بالفعل مكانة الأسطورة في فئتها، وهي سلسلة بدأت مع Golf MK1 عام 1976، تلاها أول GTD عام 1982، وأول إصدار GTE هجين قابل للشحن عام 2014.

تصميم VW Golf GTI وGTD الجديدتين

من الناحية الجمالية، تتبع Volkswagen النهج نفسه الذي اتبعته في الأجيال السابقة: فالجولف GTI وGTD الجديدتان تتميزان بما يكفي عن بقية الطراز، دون مبالغة. ومن أبرز ملامحهما مجموعة خمسة مصابيح LED للضباب على شكل حرف X، وعلى الجانبين فتحة الهواء السفلية الواسعة التي تقوم بدور شبكة المبرد. كما تُضاف خاصية شريط إضاءة LED يربط المصابيح الأمامية، أسفل خط الغطاء مباشرة.

إلى جانب تصميم الjantes التي قد تصل إلى 19 بوصة، وشعارات GTI وGTD، فإن الفرق الرئيسي بين نسخة البنزين ونسخة الديزل التوربو يكمن في عوادم العادم. تتميز GTI بـمخرجين دائريين للعادم مطليين بالكروم، أحدهما على كل جانب، بينما في GTD يوجد مخرج مزدوج واحد على الجانب الأيسر. ويضم الطرازان تنانير جانبية وجناحًا علويًا على السقف، إضافة إلى موزّع هواء خلفي.

معرض صور VW Golf GTI 2020

Ver las 35

داخل مُرقمن

في الداخل، تتميز GTI وGTD الجديدتان بوضوح أيضًا، إذ تحافظان على سمات مميزة لهذه الإصدارات، مثل النقشة المربعة الكلاسيكية المستخدمة في تنجيد المقاعد، بألوان رمادي وأسود لـGTI، ورمادي وأحمر لـGTD.

من أبرز العلامات المميزة الجديدة عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات الثلاثة أذرع، والتي تضم الآن أزرار لمسية. كما تظهر ما يسمى Innovision Cockpit، وتصفها Volkswagen بأنها مزيج بين لوحة العدادات الرقمية الفاخرة، أي Digital Cockpit بشاشة 10.25 بوصة، ونظام الوسائط المتعددة Discover Pro بشاشة 10 بوصات.

وهو متوفر بشكل قياسي في GTE، واختياري في GTI وGTD، واللتان تأتيان بشكل قياسي مع النسخة الأساسية من Digital Cockpit بشاشة واحدة، ونظام الوسائط المتعددة Composition بشاشة 8.25 بوصة.

من بين التفاصيل الجديدة الكثيرة، يضيء زر التشغيل/الإيقاف start/stop باللون الأحمر بمجرد دخول السائق إلى المقصورة وإغلاق الباب. إنها “دعوة” للتحرك…

محركات VW Golf GTI وVW Golf GTD

تحت غطاء المحرك الجديد لـVolkswagen جولف GTI لا نجد أي مفاجآت. فـمحرك 2.0 توربو بحقن مباشر لا يزال من الأفضل في فئته. ويقدم هنا بشكل قياسي 245 حصانًا (CV) وعزم دوران أقصى يبلغ 370 نيوتن متر. ويقترن بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، ويمكن اختياريًا تركيب ناقل DSG بقابض مزدوج ذي 7 سرعات.

أما بالنسبة لـGTD، فالأمر لا يختلف كثيرًا: فلماذا تغيير محرك لا يزال يعطي نتائج جيدة؟ يعلن محرك 2.0 TDI عن 200 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر، ويُزوَّد بنظام مضاعف المحفز SCR وحقن مزدوج لـAdBlue، لتقليل الانبعاثات. ويكون ناقل الحركة دائمًا من نوع DSG بسبع سرعات.

أما الهيكل، فإلى جانب الضبط الخاص للتعليق، تستخدم Volkswagen لأول مرة ما يُعرف بـVehicle Dynamics Manager. وهو نظام تحكم ديناميكي في القيادة، يؤثر على كل من ممتصات الصدمات متغيرة الصلابة (اختيارية) وعلى التفاضل الإلكتروني XDS. والهدف من ذلك إتاحة نطاق أوسع يتراوح بين السلوك الرياضي وضبط أكثر توجهًا نحو الراحة.