Volkswagen Beetle 53 Edition، تجربة (التجهيزات والسعر والتقييم)

بعد عدة أيام من الحديث عن Volkswagen Beetle الإصدار الخاص “53 Edition”، نصل الآن إلى الجزء الثالث من التجربة. كانت سيارة التجربة مزودة تحت الغطاء بـ محرك ديزل 1.6 TDI بقوة 105 حصانًا مقترنًا بناقل حركة يدوي، وعن المحرك والأداء حدثناكم في الجزء الأول من التجربة.

وفي الجزء الثاني تناولنا كل ما يتعلق بالتصميم، سواء لهذا الإصدار الخاص أو للمساحة الداخلية لـ Beetle، وجودة التشطيبات وصندوق الأمتعة. والآن في الجزء الثالث نستعرض التجهيزات والأسعار والتقييم العام للسيارة.

التجهيزات

كالعادة، نبدأ باستعراض تجهيزات السلامة المتوفرة كفئة قياسية في Volkswagen Beetle. من بين التجهيزات القياسية تبرز وسائد الهواء الأمامية والجانبية وأثناء الستائر، وبرنامج التحكم في الثبات، ونظام ABS مع مساعد الكبح الطارئ، ومصابيح الضباب الأمامية، ومساند الرأس النشطة التي تحمي من إصابات الرقبة.

في اختبارات الاصطدام لـ EuroNCAP حصلت على خمس نجوم، مع حماية للبالغين بنسبة 92% (رقم جيد) وللأطفال بنسبة 90%، أي أنها سيارة ذات مستوى أمان عالٍ.

تتوزع التجهيزات على عدة مستويات: Beetlemania وDesign وSport وR-Line. ومنذ الفئة الأساسية تتوفر جنوط مقاس 16 بوصة ومكيف هواء ونظام صوت RCD310 مع منفذ USB وثماني مكبرات صوت ومثبت سرعة، إلى جانب عناصر أخرى.

تأتي فئة “53 Edition” بكل ما سبق كتجهيز قياسي إضافةً إلى جنوط سبائك مقاس 17 بوصة ومساعد ركن السيارة ومستشعر ضغط الإطارات، فضلاً عن التصميم الخارجي المميز.

ورغم اكتمال التجهيزات، تفتقد السيارة إلى مستشعرات الإضاءة والمطر، وجودة مكبرات الصوت تحتاج إلى تحسين، إذ تفقد قوتها عند مستوى صوت متوسط، وهو أمر غير مناسب لسيارة بهذا السعر.

الأسعار

تبدأ أسعار Volkswagen Beetle من 16.300 يورو لمحرك البنزين بقوة 105 حصانًا، بعد احتساب خصومات العلامة التجارية وخطة PIVE. وقائمة أسعار “53 Edition” كالتالي:

• 1.2 TSI 105 حصان 53 Edition 22.090 يورو
• 1.6 TDI 105 حصان 53 Edition 23.770 يورو
• 2.0 TDI 140 حصان 53 Edition 26.150 يورو
• 2.0 TDI 140 حصان 53 Edition DSG 27.980 يورو

التقييم العام

مع هذا الإصدار الخاص يمكننا امتلاك Beetle مختلف عن غيره، كما أن Volkswagen يستفيد من طراز شخصي جدًا يلفت الانتباه أينما مر. على مستوى المحركات أقنعنا محرك 1.6 TDI بقوة 105 حصانًا، وربما يبدو قصيرًا لمن يبحثون عن الرياضية، لكنه كافٍ للغالبية ويقدم استهلاكًا منخفضًا جدًا.

على المستوى الديناميكي تحسّنت Beetle كثيرًا مقارنةً بالجيل السابق، وكأنهما سيارتان مختلفتان تمامًا. فهي الآن أكثر ثباتًا وخفة، وتسمح بقدر من اللمسات الرياضية، على عكس New Beetle الثقيلة وقليلة الرشاقة.

مع ذلك، في المقصورة هناك مجال لتحسين الجودة، ومن المفاجئ أن المواد المستخدمة في Golf أفضل من تلك الموجودة في Beetle، كما أنها فقدت مساحة داخلية وحلولاً عملية مقارنةً بالجيل السابق، وإن كانت المقاسات قد بدت لنا صحيحة. ولوحة القيادة أصبحت الآن أكثر تقليدية، وهو أمر سيروق بالتأكيد لعدد أكبر من الناس.

أما التجهيزات، فباستغلال عروض PIVE وخصومات العلامة يمكن الحصول على سيارة مجهزة بالأساسيات بسعر جيد، كما أن جميع مستويات التجهيز لها سعر مرتفع لكنها على الأقل تأتي مكتملة من حيث التجهيزات.

هذه كانت أول مقاربة لنا مع Beetle الجديدة، بنسخة مميزة، وقد أعجبتنا بشكل عام، ويلفت النظر تطور الطراز.

الصور | Diego G. Moreira