Golf Volkswagen السيارات الهجينة المدمجة البيئية

Volkswagen Golf eHybrid وGolf GTE: وصول النسخ الهجينة القابلة للشحن

Antonio Roncero @roncero_antonio 29 December 2020 4 min.

أصبح بالإمكان الآن شراء Volkswagen Golf الهجينة القابلة للشحن بسعر يبدأ من 43,770 يورو. وهي متوفرة بنسخة eHybrid بقوة 204 CV ونسخة GTE بقوة 245 CV.

Volkswagen تبدأ تسويقها في إسبانيا مع Golf الهجينة القابلة للشحن PHEV الجديدة. وتتم ذلك بنسختين تختلفان في القوة والتجهيزات. يبدأ Golf eHybrid بقوة 245 CV وعزم 350 Nm من سعر 43,770 يورو، بينما تقدم Golf GTE قوة 245 CV وعزم 400 Nm، وسعرها 45,140 يورو.

مع بطارية بسعة 13 kWh، تبلغ مدى القيادة في الوضع الكهربائي 59 km في eHybrid و64 km في GTE، وفقاً لدورة WLTP. وتحصل على ملصق الانبعاثات الصفرية (CERO) من DGT.

اقتصادية، رياضية… أو الاثنتان معاً: Golf PHEV

من حيث الأداء والتجهيزات والتفاصيل الجمالية، تُعد Golf eHybrid النسخة الأكثر توجهاً نحو الكفاءة، بينما تتولى GTE الدور الرياضي. وهي ثنائية كانت موجودة في أجيال Golf السابقة، وما زالت قائمة في هذا الجيل مع نسختي GTD وGTI.

يتكون نظام الدفع في Golf PHEV من المحرك نفسه في eHybrid وGTE، ويختلفان في القوة وأقصى عزم بفعل إدارة البرمجيات للوحدة الهجينة. المحرك هو 1.4 TSI بنزين رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني، ويقدم 150 CV، بينما يوفر المحرك الكهربائي قدرة قصوى تبلغ 80 kW (110 CV). ويمكن لكلا المحركين نقل القوة إلى العجلات الأمامية بشكل منفرد أو العمل معاً. ناقل الحركة هو DSG ثنائي القابض بست سرعات.

تقنياً، نظام الدفع الهجين هذا هو نفسه المركب في نسخ PHEV من Seat León/CUPRA León وAudi A3، وبقوتين أيضاً. بقوة 204 CV نجد Seat León e-Hybrid وAudi A3 Sportback 40 TFSIe. أما الأقوى، بقوة 245 CV، فهما CUPRA León eHybrid وA3 Sportback 45 TFSIe.

اللافت أن Golf هي الأغلى سعراً بينها عند الانطلاق: فـ eHybrid تكلف 3,000 يورو أكثر من A3 40 TFSIe، بينما تكلف GTE 2,000 يورو أكثر من A3 45 TFSIe. وتبرر التجهيزات الوفيرة القياسية في Golf هذا الفارق.

ومن الملفت أيضاً أن Audi A3 Sportback PHEV تعلن مدى أكبر في الوضع الكهربائي، مستخدمة البطارية نفسها. يصل A3 إلى 69 km في 40 TFSIe، أي 5 كيلومترات أكثر من Golf. والسرعة القصوى في الوضع الكهربائي 130 km/h.

ثلاثة أوضاع للقيادة: كهربائي، هجين، أو توفير البطارية

يعتمد نظام Golf الهجين قدر الإمكان على الطاقة الكهربائية في “E-Mode” حتى تفرغ البطارية، مع الاحتفاظ دائماً باحتياطي. وفي الوضع الهجين تُدمج قوة المحركين، كما يوجد وضع لتوفير البطارية يتيح الاحتفاظ بالشحن لاستخدام لاحق، أو إعادة شحنها أثناء القيادة. وكما في طرازات المجموعة الأخرى، يعمل النظام الهجين بالارتباط بالمسار المبرمج في الملاحة، مع مراعاة الطريق والمرور لإدارة الدفع بغية كفاءة أكبر.

إلى جانب القوة والتجهيزات القياسية، يميز Volkswagen النسختين الهجينتين من Golf بتفاصيل جمالية. فعلى سبيل المثال، تشارك GTE عناصر من GTI، مثل الشبك والواقيات الجانبية وملاقط الفرامل الحمراء والمقصورة والمقود.

تتضمن هذه النسخة ذات الطابع الرياضي أيضاً، كتجهيزات إضافية على eHybrid، الفرق الإلكتروني XDS ذا القفل الذاتي على المحور الأمامي، ومصابيح Matrix LED، وعرض المعلومات على الزجاج الأمامي Head-up display أو نظام Discover Media، إضافة إلى عجلات مقاس 17 بوصة. وهذه التجهيزات الإضافية، مع القوة الزائدة في GTE، تضع Golf eHybrid في موقع ضعيف، إذ يفصل بينهما 1,370 يورو فقط. إلا إذا كان هناك “حيلة ما”، وعند المرور بالوكيل يحصل eHybrid على خصم ترويجي لا ينطبق على GTE.