BMW y Toyota anuncian la producción en serie de una nueva generación sistemas de pila de combustible para 2028

La llegada escalonada de cada vez más modelos totalmente eléctricos opaque el desarrollo de otras tecnologías interesantes pero no debernos olvidarnos que marcas tan importantes como BMW y Toyota, protagonistas también muy relevantes en materia de coches eléctricos e híbridos, se encuentran desarrollando su tercera generación del sistema de propulsión de hidrógeno y que debería ser una alternativa a los coches eléctricos.

La colaboración entre BMW y Toyota en materia de sistemas de pila de combustible viene de lejos, y es que la compañía japonesa suministro a la alemana el sistema íntegro que posteriormente se instaló en el BMW 535iA en 2014, mientras que la segunda generación supuso la llegada del BMW iX5 Hydrogen en 2021. Ahora ambas compañías trabajarán conjuntamente para el desarrollo de una tercera generación del sistema de propulsión para vehículos de pasajeros, encontrándose en un estado ya avanzado y del que BMW ya aporta características interesantes:

• Diseño compacto: Una de las características principales para que esta tecnología se desarrolle y sea convincente es lograr un sistema compacto, algo que han conseguido gracias a un aumento importante de la densidad de potencia dando lugar a una unidad significativamente más compacta respecto a la generación anterior, de hecho, han conseguido que el espacio que ocupa el sistema de pila de combustible se haya reducido en torno a un 25%.
• Integración en múltiples arquitecturas: Al que sucede con cualquier vehículo actual la tercera generación del sistema de pila de combustible está pensado y diseñado para ser instalado en cualquier plataforma, lo que supone para los clientes una gran ventaja al poder elegir entre coches eléctricos, de hidrógeno, híbridos y quizás también de combustión.
• Sistema con mayor eficiencia: Esto evolución ha permitido que la nueva generación sea mucho más eficiente que su predecesor, todo ello gracias a una actualización de componentes individuales basados ​​en la tecnología de propulsión desarrollada conjuntamente con Toyota y mediante estrategias operativas optimizadas, de manera que se ha conseguido una mayor autonomía y potencia a la par que se ha reducido el consumo de energía.

BMW ha confirmado que esta nueva generación de sistema de pila de combustible entrará en su fase de producción en serie en 2028 y lo hará desde la planta de la compañía en Steyr, una planta con una amplia experiencia en todos los tipos de sistemas de propulsión de la gama de modelos del Grupo BMW y que actualmente se está ampliando, dotándola de nuevos bancos de pruebas e instalaciones de producción así como modificación de los actuales edificios para implementar nuevas tecnologías de propulsión y su perfeccionamiento.

Además, la planta de Landshut de BMW será la responsable de construcción de nuevo hardware y equipos para la producción en serie de vehículos de pila de combustible, como la futura unidad de control BMW Energy Master específica para hidrógeno que debería ver la luz en 2026. Esta unidad es capaz de controlar el suministro de energía en un rango de 400 a 800 V, actuando también como interfaz para los datos de la batería de alto voltaje. Esta planta de Landshut, como ya sucedió con el BMW iX5 Hydrogen, volverá a ser la encarga de fabricar la carcasa y la placa de presión del sistema de pila de combustible de los nuevos modelos.