Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
Coda Automotive ha entrado en bancarrota luego de varios meses de noticias que no auguraban nada bueno. Coda quería comercializar su propio eléctrico, basado en una berlina china licenciada por Mitsubishi, vehículo que ni siquiera llamó la atención de las flotas empresariales y menos aún de los particulares, con 100 unidades vendidas.
De momento todavía se trata de un rumor pero lo que es evidente es que desde BMW quieren captar a un gran número de clientes potenciales para el lanzamiento de su modelo totalmente eléctrico, el BMW i3. Entre las formas de captarlos se podría añadir la posibilidad de que el costes de la instalación del sistema de carga rápida doméstico sea asumido por la propia marca.
De acuerdo a un estudio de la compañía de gestión de flotas LeasePlan, el coche diésel representa el mejor valor de costo de mantenimiento frente a los gasolina, híbridos o eléctricos. Las conclusiones se han sacado combinando recorridos por autopista, carretera o ciudad. Aunque estos datos son generalistas y dependen de muchos más factores, el alto precio de los eléctricos es una carga para ellos en los valores finales.
Volvo tiene entre sus planes la creación de un modelo híbrido enchufable o eléctrico, del segmento B, visto el éxito obtenido en el norte de Europa con el V60 Plug in. Como los márgenes de ganancia no son elevados en los segmentos más bajos, la marca sueca analiza la búsqueda de socios para el proyecto, aunque nadie ha respondido afirmativamente.
Detroit Electric ha presentado mundialmente el SP:01, nuevo deportivo eléctrico basado en la plataforma del Lotus Elise. Con una velocidad punta de 250 km/h, el SP:01 se convierte en el eléctrico más veloz para calle. Con un precio del equivalente a 156.000 euros, es el primer coche construido por la marca desde 1939.
La firma de Ingolstadt quiere que su familia de productos e-Tron crezca en su parte inferior, justo debajo del A1 con ese apellido que está a poco de lanzarse a la venta. Su idea es partir del sistema propulsor del Volkswagen e-Up! y construir un modelo totalmente diferente. Su autonomía también se incrementaría en cincuenta kilómetros con respecto al urbano de la firma de Wolfsburgo. No se haría oficial hasta 2015.
Se han aprobado las subvenciones para la compra de vehículos eléctricos. En el caso de los turismos, la ayuda será de 2.500 euros, mientras que los que puedan demostrar más autonomía recibirán entre 3.500 y 5.500 euros. también habrá ayudas para cuadriciclos y autobuses.
Toyota nos muestra estos días un nuevo concept de bajo coste con el que pretenden interpretar el futuro del transporte personal. Se trata del ME.WE, un pequeño urbano eléctrico que gracias a sus inteligentes soluciones habitacionales, y sus novedosos materiales, consigue convertirse en un vehículo de lo más especial.
El director del departamento de investigación y desarrollo de Porsche, Wolfgang Hatz, ha comentado que la marca no tendrá ningún modelo deportivo eléctrico, sino hasta dentro de algunos años. La intención de Porsche es continuar investigando la tecnología de los híbridos enchufables, tecnología que sí irá ofreciendo en futuros modelos.
En el Salón del Automóvil de Shaghai 2013, el CEO de Maserati, Harald Wester, declaró a la prensa internacional: «Toda esta discusión sobre las cero emisiones es una tontería.» Estas afirmaciones han sido basadas en las estadísticas relativas a la eficiencia que ofrece un vehículo eléctrico frente a uno con un motor gasolina convencional. Wester […]
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