La marca japonesa ha publicado dos imágenes que se centran en los aspectos de la carrocería que contribuyen a generar una elevada carga aerodinámica y minimizar la resistencia al aire. Las tomas de aire de los pasos de rueda, las parrillas más voluminosas, el difusor trasero, etc. serán claves en este apartado del vehículo.
El CR-V es uno de los productos más importantes y relevantes de la gama de Honda. Por eso, y coincidiendo con la aplicación de un ligero restyling estético, la marca ha aprovechado para incorporar un nuevo motor 1.6 i-DTEC biturbo de 160 CV junto con una transmisión automática de 9 velocidades. Aumenta también la carga tecnológica tanto de confort como de seguridad.
Uno de los últimos superdeportivos de los 90, el Honda NSX, está de vuelta. 25 años después de su lanzamiento, el icono japonés se renueva por completo, convirtiéndose en todo un icono tecnológico gracias a su espectacular diseño y a su sistema híbrido que combina un motor V6 biturbo con tres propulsores eléctricos.
Esta tecnología será capaz de predecir si un vehículo que circule en un carril contiguo al del usuario va a invadir este último de manera súbita. Si detecta que esa situación se va a producir, reduce la velocidad con cinco segundos de antelación para que el conductor no deba frenar bruscamente en el último momento.
La actualización del SUV llegará la próxima primavera a Europa con un frontal modernizado, ligeros cambios en su zaga, un interior más refinado, el sistema multimedia Honda Connect de serie en toda la gama, el nuevo motor Diesel i-DTEC de 160 CV y la también nueva transmisión automática de nueve velocidades, combinable en opción con dicho motor.
Con la inclusión del infoentretenimiento en los sistemas de última generación instalados en los coches de nueva factura, Honda quiere dar un paso más y conseguir el coche conectado. Para ello colaborarán estrechamente desarrolladores de aplicaciones de Android Auto e ingenieros de I+D de la marca japonesa para conseguir satisfacer las necesidades de los conductores cuando están al volante.
El lugar elegido no podía ser otro que Silicon Valley, centro neurálgico de la innovación mundial en Mountain View, California y dónde de encuentra el Honda Silicon Valley Lab, uno de los 16 centros de investigación que Honda tiene en Estados Unidos.
La evolución del FCEV Concept visto en el Salón de Los Ángeles de 2013 cuenta con un diseño menos futurista y más próximo al que veremos en la versión de calle. Honda ha aplazado su lanzamiento a 2016, por lo que el Toyota Mirai, su rival más directo, le llevará un año de ventaja en el mercado.
Honda ha anunciado la desaparición de uno de los modelos con más solera de su gama. Hablamos del Accord, que desaparecerá del mercado europeo en 2015 sin dejar sucesor a la vista. Parece que Honda quiere centrarse en un mercado más juvenil, para lo que lleva trabajando varios años.
El espacio de la marca japonesa en la feria está ocupado por las nuevas gamas 2015 del Civic y el CR-V, las nuevas generaciones del HR-V y del Jazz y por el imponente Civic Type R. Este último y el CR-V llegarán en primavera de 2015 y el SUV compacto y el monovolumen en verano de ese mismo año.
Honda ha desvelado el aspecto del Civic Type R, que se presentará en el Salón de París aún en forma de concept. Su imagen ha variado poco respecto al prototipo presentado en el Salón de Ginebra, pero hoy conocemos más datos relativos a sus prestaciones y su manejo.
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