Den Lamborghini 350 GT vender tilbage 60 år senere til den by, der var hans verdensudstilling

At tale om Lamborghini er at tale om et historisk mærke, hvis historie måske ikke begyndte så længe siden, som du måske tror, men altid med henblik på Automobili Lamborghini, for brandet beskæftigede sig tidligere med fremstilling af landbrugsmaskiner, hvor traktorer var den vigtigste nicheafsætning. Så meget, at i 1960 var Lamborghini en af Italiens største producenter i denne sektor.

Naturligvis indbragte dette store indtægter til Ferruccio Lamborghini, grundlæggeren, hvilket ikke blot gav ham et liv uden bekymringer, men også gjorde det muligt for ham at nyde en af sine største passioner: motoren. Blandt hans juveler var der biler fra alle de luksus- og sportsmærker, der fandtes på den tid, herunder flere Ferrari, som netop viste sig at være de mest problematiske med hensyn til hyppige defekter, så Ferruccio blev træt af dem og kontaktede Enzo Ferrari selv for at forklare, hvordan man kunne løse de kroniske problemer med hans modeller.

Enzo, stolt af sine køretøjer som ingen anden, svarede nedladende, hvilket fik Ferruccio Lamborghini til at grundlægge Automobili Lamborghini i 1963 for at udfordre den almægtige Ferrari. Kimen til dette nye sportsvognsfirma lod ikke vente på sig, og allerede få måneder senere præsenterede mærket 350 GTV, en prototype designet af Franco Scaglione og bygget hos Carrozzeria Sargiotto i Torino, hvoraf den senere opstod Lamborghini 350 GT, som blev præsenteret på Genèves Bilsalon i marts 1964, og som naturligvis blev den første produktionsmodel fra Lamborghini.

Nu, tres år efter sin debut, vender Lamborghini 350 GT med det andet chassisnummer og titlen som den ældste produktionsmodel fra Sant’Agata Bolognese, der stadig eksisterer, tilbage til Genève, som for at fejre sin historie og Lamborghinis oprindelse. At være den første er dog ikke det eneste, der gør 350 GT særlig; den var meget hurtig og smuk og havde et teknisk design, der virkelig var værd at beundre. Dens karrosseri i aluminium blev designet og fremstillet af Carrozzeria Touring fra Milano, der dengang blev anset for at være de bedste, mens dens chassis blev designet af den dengang unge Giampaolo Dallara, som i dag betragtes som verdens bedste chassisfabrikant.

Under hjelmen sad en V12-motor på 3,5 liter med fire knastaksler, designet af Giotto Bizzarrini og oprindelig tænkt til konkurrence, men tilpasset til landevejskørsel af ingeniør Paolo Stanzani, så den leverede de for tiden ikke ubetydelige 320 CV ved 7000 o/min, som blev sendt til bagakslen gennem en femtrins ZF-gearkasse. Denne V12 blev kun få måneder senere udvidet til 4.000 cm³ til brug i 400 GT, og den blev desuden et symbol på Lamborghini i de følgende 40 år, hvor den blev brugt i forskellige konfigurationer: langsgående foran i 400 GT, Islero, Jarama, Espada og LM 002; tværgående bagved i Miura og langsgående bagved i Countach og Diablo.

Motoren var ikke den eneste teknologi, den havde, og som var til stor glæde på den tid, skal også nævnes den uafhængige affjedring på alle fire hjul med spiralfjedre og teleskopstøddæmpere; desuden fire skivebremser, som man kunne forvente, og en vægt på 1.100 kilogram. Alt dette var kombineret med et interiør i 2+1-konfiguration (to forsæder og et midterste baksæde), hvor læder og forkromning dengang blev anset for det ypperste.

Nu vender denne legendariske model tilbage til Genève, men for at afslutte med en historisk anekdote: modellen 350 GT med chassis nr. 101 i metallic Ginebra-grøn med hvid indretning, som var den første, der blev bygget og udstillet på Genèveudstillingen, blev senere brugt som udviklings- og holdbarhedsprøvebil og blev ødelagt ved et bagendepåkørsel, mens den holdt stille ved et rødt lys. Den 350 GT, der nu tages med til Genève, er derfor det andet chassisnummer, i metallic grå med rødt interiør, udstedt fra Sant’Agata Bolognese den 15. august 1964 for at blive leveret helt ny i Genève. Efter at være blevet restaureret og certificeret af Lamborghini Polo Storico vender den nu tilbage til gaderne i den by, hvor den første gang kørte.