Koenigsegg er tilbage i gamet: ny rekord i 0-400-0 km/t for det svenske mærke

Vi har fortalt jer det utallige gange: segmentet med superbiler og hyperbiler er i konstant krig. Efter at Bugatti annoncerede sin nye hastighedsrekord, var det nemt at gætte, at deres største konkurrenter ikke ville sidde stille. Koenigsegg’s svar på den franske producents titel er nu kommet, og selvom de ikke har forsøgt at genvinde titlen som verdens hurtigste serieproducerede bil, har de præsteret endnu en bedrift, der er værd at beundre. Regera har sat en ny rekord i 0-400-0 km/t, hvilket viser en overraskende evne til at nå denne hastighed og stoppe igen.

Dette er ikke kun et tydeligt udtryk for Koenigseggs imponerende ydeevne, men også for en upåklagelig sikkerhed. For når en bil kan nå så høje hastigheder, kræver det også en bremseevne på højde med det, og en kombination, der er indeholdt i den formel, der blev brugt til at skabe Regera.

Hyperbilen fra Koenigsegg har en 5,0 liters biturbo V8-motor, som suppleres af tre elmotorer. Resultatet af denne kombination er en samlet effekt på 1.500 CV og 2.000 Nm i drejningsmoment, tal der gør det muligt at accelerere fra 0 til 100 på 2,7 sekunder og nå en topfart på 410 km/t.

Al denne kapacitet blev sat på prøve på landingsbanen på den militære base i Rada, Sverige. Bag rattet i Regera sad Sony Persson, Koenigseggs officielle testkører, som fik til opgave at slå denne nye rekord, der stadig bliver i hjemlandet, for vi husker, at titlen indtil nu tilhørte Agera med en tid på 33,29 sekunder.

Denne gang har Regera overtaget rekorden fra sin lillebror med en tid på 31,49 sekunder. Undervejs nåede hyperbilen fra Koenigsegg 400 km/t – en hastighed, som mærket selv har begrænset elektronisk – på 22,87 sekunder, efter at have tilbagelagt 1.613 meter af banen. For at bremse helt op brugte Regera i alt 8,62 sekunder og 435,26 meter af banen, og den samlede distance for 0-400-0 var 2.048 meter.

https://youtu.be/E6aHQD1UqoQ

Koenigsegg er vendt tilbage til kampen med stor styrke, hvilket de viser med denne rekord og med Jesko, en potentiel kandidat til at tage pladsen fra Bugatti Chiron Supersport. Krigen fortsætter, og det er producenterne selv, der holder den i gang dag efter dag med deres skabelser og deres lyst til at dominere segmentet.