Mazda forklarer, hvorfor den har udstyret sin MX-30 med et lille batteri

Ved første øjekast kunne man tro, at Mazda har begået en alvorlig fejl med den kompakte elektriske crossover; den Mazda MX-30.

Bilproducenterne konkurrerer om at mindske kunders bekymring for elbiler ved at montere stadig større batterier, der giver 400 km rækkevidde eller endnu mere i nogle modeller. Men Mazda har givet MX-30 et batteri på 35,5 kWh, hvilket resulterer i en rækkevidde på cirka 200 km.

Og der er heller ikke nogen reel prisfordel: den elektriske Hyundai Kona af tilsvarende størrelse, som har et batteri på 39 kWh, der giver 289 km rækkevidde efter WLTP-cyklussen, koster cirka 38.000 euro, mens den forventede pris på Mazda MX-30 er cirka 35.000 euro.

Sådan er det ikke, siger Mazda. Virksomheden har blot valgt en anden tilgang ved at give MX-30 et mindre batteri. Eller, med Christian Schultzes ord, administrerende direktør og viceadministrerende direktør for Mazda:s forsknings- og udviklingscenter i Europa, giver man den nye model et batteripakke i en “ansvarlig” størrelse.

Den Mazda MX-30 får et batteri på 35,5 kWh

Mazda baserer denne påstand på en livscyklusvurdering af de samlede CO2-udledninger og siger, at MX-30 med en batteripakke på 35,5 kWh kan sammenlignes med en kompakt hatchback Mazda 3 diesel på dette grundlag. Schultze sagde, at selv efter udskiftning af batteriet, hvilket kan ske efter cirka 160.000 km kørsel, forbliver de samlede CO2-udledninger fra den Mazda MX-30 på niveau med dieselbilens.

Mazda siger, at en batteripakke på 95 kWh ville have betydeligt højere CO2-udledninger fra første dag, både på grund af produktionen af den større pakke og det højere elforbrug. Og når den større pakke skal udskiftes, vil de samlede udledninger stige igen, siger Mazda.

Beregninger som denne betyder, at vi måske må revurdere vores syn på den voksende sektor for elbiler: et bils miljøaftryk kan være lige så vigtigt for købere som prisen, formålet og rækkevidden.

Desuden siger Mazda, at MX-30 er rettet mod bykunder og forstadskunder, der kun kører 40 km til 70 km om dagen og nemt kan sætte den elektriske crossover til opladning om natten.

Bilens batteri består af 192 prismatiske lithium-ion-celler fra Panasonic. Den administrerende direktør og viceadministrerende direktør for Mazda:s forsknings- og udviklingscenter i Europa, Christian Schultze, sagde, at bilens gulvplan kunne rumme et større batteri, men tilføjede, at der ikke er planer om at øge kapaciteten.

Mazda mener, at det giver mere mening at producere en hybrid med en langt længere rækkevidde end at investere i en fuldt elektrisk crossover med et stort batteri. I 2021 lancerer bilproducenten et rækkeviddeforlænger-drivlinje, der kombinerer en lille roterende benzinmotor med en elmotor.

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverMazda MX-3027 versioner · fra 38,050 €