Mazda объясняет, почему он оснастил свой MX-30 небольшой батареей

На первый взгляд может показаться, что Mazda допустил серьезную ошибку с компактным электрическим кроссовером; Mazda MX-30.

Автопроизводители соревнуются в том, чтобы развеять опасения клиентов по поводу электромобилей, устанавливая все более крупные батареи, которые обеспечивают запас хода 400 км или даже больше в некоторых моделях. Но Mazda оснастил MX-30 батареей 35.5 кВт·ч, что дает запас хода около 200 км.

И реальной выгоды в цене тоже нет: Hyundai Kona Electric аналогичного размера, с батареей 39 кВт·ч, обеспечивающей 289 км запаса хода по циклу WLTP, стоит около 38 000 евро, тогда как ожидаемая цена Mazda MX-30 составляет около 35 000 евро.

Нет, говорит Mazda. Компания просто избрала иной подход, решив оснастить MX-30 меньшей батареей. Или, по словам Кристиана Шульце, директора и заместителя генерального директора научно-исследовательского центра Mazda в Европе, новая модель получила батарейный блок «ответственного» размера.

Mazda MX-30 будет оснащен батареей 35,5 кВт·ч

Mazda основывает это утверждение на оценке жизненного цикла совокупных выбросов CO2, заявляя, что MX-30 с батареей 35,5 кВт·ч по этому показателю сопоставим с компактным хэтчбеком Mazda 3 с дизельным двигателем. Шульце сказал, что даже после замены батареи, что может потребоваться после 160 000 км пробега, совокупные выбросы CO2 Mazda MX-30 остаются сопоставимыми с дизельными.

Mazda утверждает, что батарейный блок на 95 кВт·ч будет иметь существенно большие выбросы CO2 с первого дня, как из-за производства более крупного блока, так и из-за более высокого потребления электроэнергии. А когда такой большой блок понадобится заменить, совокупные выбросы снова вырастут, говорит Mazda.

Подобные расчеты означают, что нам, возможно, придется пересмотреть взгляд на растущий сектор электромобилей: экологический след автомобиля может быть для покупателей так же важен, как цена, назначение и запас хода.

Кроме того, Mazda говорит, что MX-30 ориентирован на городских и пригородных клиентов, которые проезжают всего 40–70 км в день и могут легко подключать кроссовер к розетке и заряжать его ночью.

Батарея автомобиля состоит из 192 призматических литий-ионных элементов Panasonic. Директор и заместитель генерального директора научно-исследовательского центра Mazda в Европе Кристиан Шульце сказал, что конструкция днища автомобиля могла бы выдержать батарею большей емкости, но добавил, что планов увеличить емкость нет.

Mazda считает, что выпускать гибрид с гораздо большим запасом хода разумнее, чем вкладываться в полностью электрический кроссовер с большой батареей. В 2021 году автопроизводитель выпустит силовой агрегат с увеличителем запаса хода, сочетающий небольшой роторный бензиновый двигатель с электродвигателем.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверMazda MX-30Версий: 27 · от 38 050 €