Mazda legt uit waarom hij zijn MX-30 heeft uitgerust met een kleine accu

Op het eerste gezicht zou je denken dat Mazda een ernstige fout heeft gemaakt met de compacte elektrische crossover; de Mazda MX-30.

Autofabrikanten concurreren om de rijangst van klanten voor elektrische voertuigen weg te nemen door steeds grotere accu’s te monteren, waarmee 400 km actieradius of zelfs meer mogelijk is bij sommige modellen. Maar Mazda heeft de MX-30 een accu van 35,5 kWh gegeven, wat resulteert in een actieradius van ongeveer 200 km.

En er is ook niet echt een prijsvoordeel: de vergelijkbaar grote Hyundai Kona Electric, met een accu van 39 kWh die 289 km actieradius volgens de WLTP-cyclus mogelijk maakt, kost ongeveer 38.000 euro, terwijl de Mazda MX-30 naar verwachting ongeveer 35.000 euro gaat kosten.

Dat klopt niet, zegt Mazda. Het bedrijf kiest simpelweg een andere aanpak door de MX-30 een kleinere accu te geven. Of, in de woorden van Christian Schultze, directeur en adjunct-algemeen directeur van het R&D-centrum van Mazda Europa, geeft het het nieuwe model een accupakket van verantwoorde omvang.

De Mazda MX-30 krijgt een accu van 35,5 kWh

Mazda baseert deze bewering op een levenscyclusbeoordeling van de totale CO2-uitstoot, en stelt dat de MX-30 met een accupakket van 35,5 kWh vergelijkbaar is met een compacte hatchback Mazda 3 diesel op basis daarvan. Schultze zei dat zelfs na vervanging van de accu, wat na 160.000 km gebruik kan gebeuren, de totale CO2-uitstoot van de Mazda MX-30 vergelijkbaar blijft met die van een diesel.

Mazda zegt dat een accupakket van 95 kWh vanaf de eerste dag aanzienlijk meer CO2-uitstoot zou hebben, zowel door de productie van het grotere pakket als door het hogere stroomverbruik. En wanneer dat grotere pakket moet worden vervangen, zal de totale uitstoot opnieuw stijgen, aldus Mazda.

Berekeningen als deze betekenen dat we misschien onze kijk op de groeiende sector van elektrische voertuigen moeten herzien: de milieu-impact van een auto zou voor kopers net zo belangrijk kunnen zijn als prijs, doel en actieradius.

Bovendien zegt Mazda dat de MX-30 is gericht op stedelijke en voorstedelijke klanten die slechts 40 tot 70 km per dag rijden en ‘s nachts gemakkelijk kunnen aansluiten en opladen.

De accu van het voertuig bevat 192 prismatische lithium-ioncellen van Panasonic. Directeur en adjunct-algemeen directeur van het R&D-centrum van Mazda Europa, Christian Schultze, zei dat de vloerplaat van de auto een grotere accu zou kunnen dragen, maar voegde eraan toe dat er geen plannen zijn om de capaciteit te vergroten.

Mazda vindt het logischer om een hybride te produceren met een veel grotere actieradius dan te investeren in een volledig elektrische crossover met een grote accu. In 2021 lanceert de autofabrikant een range-extender-aandrijflijn die een kleine benzine-roterende motor combineert met een elektromotor.

Technische fiche van deze auto

CrossoverMazda MX-3027 versies · vanaf 38.050 €