Test af Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic, 367 hk med klør

Fremtiden ser ud til at blive elektrisk, vi ved ikke med hvilke drivlinjer, men i dag virker det mest fornuftigt at vælge en plug-in-hybrid eller en elbil.

For ikke at give afkald på fordelene ved en forbrændingsmotor, men samtidig spare og få en miljømærkat “0 Emissioner“, findes der alternativer som denne Audi Q5 55 TFSIe, en plug-in-hybrid Q5 med op til 367 hk.

Er det umagen værd at vælge denne Q5 TFSIe frem for traditionelle forbrændingsmotorer? Er den virkelig sparsommelig? Ifølge databladet kan vi takket være batteriet køre op til 59 km i fuldt elektrisk tilstand (WLTP-cyklus).

Design: sportslig og meget opsigtsvækkende

På de første kilometer bag rattet i denne Audi Q5 TFSIe opdager vi, at Q5’en tiltrækker mange blikke, og det på trods af at den har været på markedet længe. Men man må indrømme, at denne konfiguration med udstyrsvarianten “Black Line Edition“, 20″-fælge i Audi Sport-design og den blå farve gør den meget opsigtsvækkende.

Den sportslige linje er til stede fra det sorte grill og helt bagtil med de lige linjer, som tegner en meget personlig bagende.

Når vi går ind i kabinen, ser vi det ukendelige Audi-design, hvor den centrale skærm fremhæves, og hvorfra vi styrer alle navigations- og multimediefunktioner, samt klimaanlægget, som sidder i en lavere position og har alle fysiske knapper (en detalje i dag, hvor tendensen er at fjerne knapper og dermed gøre betjeningen af klimaanlægget mere kompleks).

Vores model har fuldt digital instrumentering, som altid, med alle former for information, og den kan tilpasses vores behov og smag.

Forsædernes sæder er ægte lænestole, rummelige, de holder kroppen godt og giver en korrekt sidestøtte. Man lægger især mærke til kørestillingen, som er lidt højt placeret og med god udsyn. Mikroperforeret læder eller ventilerede sæder anbefales, hvis vi bor i et varmt område, for det vil vi sætte pris på.

Fornemmelsen af plads mærkes også i baglæns sæderne, hvor der er mere end nok plads til to voksne, og endda tre, som rejser fint. Sæderne kan justeres for at give mere plads i bagagerummet eller ændre rygstødens hældning.

Indvendigt fremhæves pladsfølelsen, et meget Audi design, med alt inden for rækkevidde og ryddeligt. Men det er rigtigt, at den opfattede kvalitet af visse knapper og finish er mere i tråd med hans lillebror Q3 end med en Q5, i hvert fald er det min opfattelse af plastikken i den nederste del af instrumentbrættet og området omkring den centrale skærm.

Det bagagerum har en kapacitet på 465 liter, og med luftaffjedringen kan vi justere lastehøjden, når vi læsser store eller tunge genstande.

Motor og ydeevne: 367 hk fra en firecylindret motor og en elmotor

Den mekaniske grundlag i denne Audi Q5 55 TFSIe består af den velkendte 2.0 TFSI-firecylindrede blok med 265 hk (45 TFSI) kombineret med en elmotor på 143 hk, og tilsammen giver de en samlet effekt på 367 hk og 500 Nm drejningsmoment. Der findes også en 50 TFSIe-version med 299 hk på samme mekaniske grundlag.

Drivlinjens funktion er fremragende både hvad angår ydeevne og jævnhed. Når bilen kører som en hybrid, fordi batteriet ikke er opladet, er den blød, og skiftet mellem forbrændingsmotoren og elmotoren mærkes næsten ikke.

Gearkassen, S-Tronic, fungerer særligt godt, altså den verdenskendte dobbeltkobling fra det tyske mærke.

Gearkassens opførsel er ikke den sædvanlige, den er optimeret for at opnå gode forbrugstal. Det mest bemærkelsesværdige er dens tendens til ikke at overstige 2.000 omdrejninger, medmindre vi kører i Dynamic-tilstand, så forbruget holdes nede, og komforten og jævnheden opretholdes hele tiden.

Kørsel: sparsommelig, dynamisk og sjov

Det er sikkert, at køberen af en Audi Q5 TFSIe ikke tænker på at køre den på banen, men alligevel: denne enhed med luftaffjedring (anbefalet ekstraudstyr), quattro-trækket og de forskellige kørselstilstande, der justerer affjedring, styring, gearkasse og gaspedalens respons, giver en meget dynamisk respons, som ikke er bange for en bjergpas eller en kurvet landevej.

Men som en typisk hybridbil er alt mere fokuseret på besparelse end på ekstrem dynamik, hvilket også mærkes i Dynamic-tilstand.

Den er uovertruffen i komfort og jævnhed, for ud over en god indvendig lydisolering kommer et drivlinje- og affjedringssystem, der hele tiden bevarer komforten. At køre en lang tur med den er en fornøjelse, og kilometerne mærkes næsten ikke.

Desuden er quattro-firehjulstrækket altid en fordel, ikke kun for den dynamiske opførsel, men også fordi vi med gode dæk nemt kan komme ud af næsten enhver situation.

Elektrisk drift: rækkevidde op til 60 km

Den Audi Q5 55 TFSIe har et batteri på 14,4 kWh (nettoudnyttelig), hvilket i praksis betyder ca. 50 kilometer i fuldt elektrisk tilstand. Men alt afhænger af vores kørestil, for med hensyn til forbrug er den ikke særlig sparsommelig, selvom det i byer er let at nå den godkendte rækkevidde.

Ved opladning kan den lades med 7,4 kW, hvilket på en semi-hurtig ladestander giver os mulighed for at lade op til 100 % på blot 2,5 timer. Hvis vi lader på en almindelig stikkontakt i hjemmet, overstiger opladningstiden 7 timer.

Den eneste ulempe ved den elektriske drift af denne Q5 TFSIe er, at den ikke har en vælger til regenereringstilstande eller endda en knap til at aktivere den, som andre lignende modeller har, og det ville gøre det muligt at optimere batteriet yderligere.

Forbrug: 367 hk, der bruger lidt

Med batteriet fuldt opladet var det gennemsnitlige forbrug i de første 100 km omkring 2,5 liter pr. 100 km, et tal lidt højere end det godkendte, men på linje med andre lignende modeller.

Når batteriet er helt afladet, var det gennemsnitlige forbrug på motorvej 8,9 liter pr. 100 km. Mens det på landevej kan komme ned på 7,5–8 liter pr. 100 km, hvilket er gode tal for dens effekt og størrelse.

Udstyr

Blandt udstyret i vores testenhed, ud over det vi allerede har gennemgået udvendigt, fremhæves Matrix-LED-forlygter, som giver en fremragende belysning.

Detaljer som den tre-zoners klimaanlæg, den elektriske bagklap og Audi virtual cockpit eller navigationen er standard i denne udstyrsvariant (et godt detalje).

Blandt tilvalgene, ud over et stort udvalg af kørselsassistenter, fremhæves elementer som Bang & Olufsen Premium Sound System med 3D-lyd takket være 15 højttalere af høj kvalitet med en samlet effekt på 680 W. Det er rigtigt, at de større modeller har en mere avanceret version af dette lydsystem, men det, der tilbydes i Q5-serien, har en rimelig pris (1.420 euro) og fremragende lyd.

Personlig vurdering og pris på denne Audi Q5 55 TFSIe

Audi Q5 TFSIe fås fra 65.490 euro, for 50 TFSIe-versionen. Vores enhed overstiger dog 75.000 euro, men den har i det mindste et ret komplet udstyr uden at man skal tilføje en lang liste af tilvalg.

Opladningstiden på blot 2,5 timer og en realistisk rækkevidde på 50 km i elektrisk tilstand gør den til en god hjælper i det daglige, til bykørsel eller ture i byens omegn. Desuden er forbruget, når batteriet er tomt, meget rimeligt.

Endelig fremhæves dens karakter. Ikke alle plug-in-hybrider har luftaffjedring og et chassis, der kræver flere heste for at æde kurver. Som modvægt er interiøret, som personligt synes jeg trænger til en opdatering i forhold til andre modeller fra mærket: det er korrekt i finish, men har stadig punkter, der kan forbedres.

Fotos | Diego G. Moreira

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverAudi Q528 versioner · fra 63,000 €