Test Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic, 367 KM z pazurem

Wygląda na to, że przyszłość będzie elektryczna, nie wiemy jeszcze, z jakimi układami napędowymi, ale wygląda na to, że obecnie posiadanie hybrydy plug-in lub samochodu elektrycznego to najbardziej rozsądny wybór.

Aby nie rezygnować z zalet silnika spalinowego, a jednocześnie oszczędzać i mieć naklejkę “0 Emisji“, istnieją alternatywy, takie jak ten Audi Q5 55 TFSIe, hybrydowy Q5 plug-in o mocy do 367 KM.

Czy warto wybrać ten Q5 TFSIe w porównaniu z tradycyjnymi silnikami spalinowymi? Czy jest naprawdę oszczędny? Zgodnie z kartą techniczną, dzięki baterii, możemy przejechać do 59 km w trybie całkowicie elektrycznym (cykl WLTP).

Design: sportowy i bardzo efektowny

Podczas pierwszych kilometrów za kierownicą tego Audi Q5 TFSIe zauważamy, że Q5 przyciąga wiele spojrzeń, mimo że jest na rynku od dłuższego czasu, ale trzeba przyznać, że ta konfiguracja z wykończeniem “Black Line Edition“, felgami Audi Sport 21″ oraz niebieskim kolorem sprawiają, że jest bardzo efektowny.

Sportowe cięcie widoczne jest już od atrapy chłodnicy w kolorze czarnym, aż po tył z prostymi liniami, które kształtują bardzo charakterystyczną tylną część.

Wchodząc do wnętrza, widzimy charakterystyczny design Audi, wyróżniający się centralnym ekranem, z którego sterujemy wszystkimi funkcjami nawigacji i multimediów, a także klimatyzacją umieszczoną niżej, z wszystkimi fizycznymi przyciskami (dziś to rzadkość, bo trend polega na usuwaniu przycisków, co utrudnia obsługę klimatyzacji).

Nasz egzemplarz wyposażono w w pełni cyfrowe zestawy wskaźników, jak zawsze, z różnorodnymi informacjami, które można dostosować do naszych potrzeb i upodobań.

Przednie fotele to prawdziwe fotele kubełkowe, przestronne, dobrze trzymają ciało i zapewniają prawidłowe boczne podparcie. Na uwagę zasługuje pozycja za kierownicą, nieco wyższa i z dobrą widocznością. Polecamy skórę mikroperforowaną lub fotele wentylowane, jeśli mieszkamy w upalnym klimacie, bo na pewno docenimy ich zalety.

Poczucie przestrzeni odczuwa się także na tylnych miejscach, z wystarczającą ilością miejsca dla dwóch dorosłych, a nawet trzech, którzy podróżują komfortowo. Fotele mają regulację, dzięki której można zyskać więcej miejsca w bagażniku lub zmienić kąt oparcia.

Wewnątrz uderza poczucie przestrzeni, bardzo Audi design, wszystko w zasięgu ręki i uporządkowane, ale trzeba przyznać, że jakość odczuwalna w niektórych przełącznikach i wykończeniach bardziej przypomina mniejszego brata, Q3, niż Q5 — przynajmniej według mnie, zwłaszcza w tworzywach w dolnej części deski rozdzielczej i w okolicach centralnego ekranu.

Bagażnik ma pojemność 465 litrów, z progiem załadunkowym, który dzięki zawieszeniu pneumatycznemu można regulować, co ułatwia załadunek dużych lub ciężkich przedmiotów.

Silnik i osiągi: 367 KM z czterocylindrowego silnika i silnika elektrycznego

Podstawą mechaniczną tego Audi Q5 55 TFSIe jest znany blok 2.0 TFSI, czterocylindrowy, o mocy 265 KM (45 TFSI) połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 143 KM, co łącznie daje 367 KM i 500 Nm momentu obrotowego. Istnieje także wersja 50 TFSIe o mocy 299 KM, na tej samej bazie mechanicznej.

Działanie układu jest znakomite pod względem osiągów i płynności. Gdy samochód zachowuje się jak hybryda przy rozładowanej baterii, pracuje płynnie, a przełączanie między silnikiem spalinowym a elektrycznym jest prawie niezauważalne.

Na uwagę zasługuje działanie skrzyni biegów S-Tronic, czyli słynnej dwusprzęgłowej skrzyni niemieckiej marki.

Zachowanie skrzyni nie jest typowe, zostało zoptymalizowane pod kątem dobrych wyników spalania. Najbardziej zauważalna jest jej tendencja do nieprzekraczania 2000 obr./min, chyba że jedziemy w trybie Dynamic, co pozwala utrzymać zużycie paliwa na niskim poziomie, zachowując przy tym wysoki komfort i płynność.

Zachowanie: oszczędny, dynamiczny i zabawny

Pewnie nabywca Audi Q5 TFSIe nie myśli o jeździe po torze, ale mimo to ta jednostka z zawieszeniem pneumatycznym (zalecana opcja), napęd Quattro oraz różne tryby jazdy, które regulują zawieszenie, układ kierowniczy, skrzynię biegów i charakterystykę pedału gazu, zapewniają bardzo dynamiczną reakcję, która nie boi się górskiej przełęczy ani krętej drogi.

Oczywiście, jak na dobry samochód hybrydowy, wszystko jest bardziej nastawione na oszczędność niż na skrajną dynamikę, co widać nawet w trybie Dynamic.

Jest niedościgniony pod względem komfortu i płynności, ponieważ oprócz dobrej izolacji akustycznej wnętrza mamy zestaw silnika i zawieszenia, który utrzymuje komfort przez cały czas. Długa podróż nim to przyjemność, a kilometry prawie się nie odczuwa.

Z drugiej strony napęd na cztery koła Quattro zawsze jest dużym atutem, nie tylko w zachowaniu dynamicznym, ale także dlatego, że przy dobrych oponach z łatwością wyjedziemy z większości trudnych sytuacji.

Jazda elektryczna: zasięg do 60 km

Audi Q5 55 TFSIe ma baterię o pojemności 14,4 kWh (użytecznej), co w praktyce przekłada się na około 50 kilometrów w trybie całkowicie elektrycznym. Wszystko zależy jednak od stylu jazdy, bo pod względem zużycia nie jest oszczędny, choć w mieście łatwo osiągnąć zasięg homologacyjny.

Podczas ładowania może on korzystać z mocy 7,4 kW, co pozwala na naładowanie do 100% w zaledwie 2,5 godziny na półszybkiej stacji. Przy ładowaniu z tradycyjnego gniazdka domowego czas przekracza 7 godzin.

Jedyną wadą jazdy elektrycznej tego Q5 TFSIe jest brak selektora trybów rekuperacji lub przycisku, który ją włącza, jak w innych podobnych modelach, a to pozwoliłoby jeszcze lepiej zoptymalizować baterię.

Zużycie: 367 KM, które spala niewiele

Przy w pełni naładowanej baterii, w pierwszych 100 km średnie zużycie wynosiło około 2,5 litra na 100 km, wynik nieco wyższy niż homologacyjny, ale na poziomie innych podobnych modeli.

Gdy bateria była całkowicie rozładowana, na autostradzie średnie zużycie wyniosło 8,9 litra na 100 km. Natomiast na drogach krajowych można osiągnąć 7,5–8 litrów na 100 km, czyli dobre wyniki jak na jego moc i rozmiar.

Wyposażenie

Z wyposażenia naszego egzemplarza testowego, poza tym, co już omówiliśmy na zewnątrz, na uwagę zasługują reflektory Matrix-LED , które zapewniają znakomite oświetlenie.

Detale takie jak trzystrefowa klimatyzacja, elektryczna klapa bagażnika, Audi Virtual Cockpit czy nawigacja są standardem w tej wersji (dobry szczegół).

Spośród opcji, oprócz ogromnego zestawu asystentów jazdy, warto wymienić system audio Bang & Olufsen Premium Sound System z dźwiękiem 3D, dzięki 15 głośnikom wysokiej wierności o łącznej mocy 680 W. Owszem, jego starsze siostry mają wersję still bardziej rozbudowaną, ale ten dostępny w gamie Q5 ma rozsądną cenę (1420 euro) i znakomite brzmienie.

Moja opinia i cena tego Audi Q5 55 TFSIe

Audi Q5 TFSIe jest dostępny od 65 490 euro w wersji 50 TFSIe. Nasz egzemplarz kosztuje ponad 75 000 euro, ale przynajmniej ma dość kompletne wyposażenie bez konieczności dodawania długiej listy opcji.

Czas ładowania wynoszący zaledwie 2,5 godziny oraz realistyczny zasięg 50 km w trybie elektrycznym sprawiają, że może być sprzymierzeńcem w codziennych podróżach po mieście lub na jego obrzeżach. Z kolei gdy bateria jest rozładowana, zużycie paliwa jest bardzo rozsądne.

Na koniec warto podkreślić jego charakter: nie każda hybryda plug-in ma zawieszenie pneumatyczne i podwozie, które domaga się większej mocy, by pokonywać zakręty. Z drugiej strony wnętrze, które moim zdaniem wymaga dopracowania w porównaniu z innymi modelami marki, jest poprawne pod względem wykończenia, ale ma kilka punktów do poprawy.

Zdjęcia | Diego G. Moreira

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverAudi Q528 wersji · od 63 000 €